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26道试车线 出入股道 1-25股道 说明 十三号街车辆段轨节表封面 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段2道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置,轨枕间距a=705mm,b=622mm,c=500mm。车挡位置如表中所示。新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件,轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm。曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。曲线地段设置超高超高值为6mm。轨底坡采用1/40，现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。库前平过道轨枕间距为550mm。 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段1道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置，轨枕间距a=705mm,b=622mm,c=500mm。车挡位置如表中所示。道岔间不足50m地段，轨枕采用道岔内岔枕编号为1的岔枕，扣件采用道岔内导曲线部位的件号100扣件，新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件,轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm,曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。曲线地段设置超高超高值为6mm。轨底坡采用1/40，道岔区及两道岔间不足50m地段不设轨底坡。轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。库前平过道轨枕间距为550mm 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段3道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置,轨枕间距a=705mm,b=622mm,c=500mm。车挡位置如表中所示。新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件,轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm。曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。曲线地段设置超高超高值为6mm。轨底坡采用1/40，现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。库前平过道轨枕间距为550mm 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段9道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置，木枕按1680布置，木枕间距为a=606mm，b=487mm，c=440mm，其它轨枕间距为a=705mm，b=622mm，c=500mm布置。新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件,轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。绝缘缝位置如表中所示。道岔间不足50m地段，轨枕采用道岔内岔枕编号为1的岔枕，扣件采用道岔内导曲线部位的件号100扣件。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm。曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。曲线地段设置超高超高值为6mm。木枕地段不设轨底坡，采用50kg/m7号道岔4.5m间距交叉渡线导曲线部位件号15垫板扣件。轨底坡采用1/40，道岔区及两道岔间不足50m地段不设轨底坡。现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。此股道不包含库内股道。库前平过道轨枕间距为550mm 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段7道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置，轨枕间距为a=705mm，b=622mm，c=500mm布置。新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件，轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。轨底坡采用1/40，绝缘缝位置如表中所示。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm。曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。曲线地段设置超高超高值为6mm。现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。库前平过道轨枕间距为550mm 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段11道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置，轨枕间距为a=705mm，b=622mm，c=500mm布置。新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件，轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。轨底坡采用1/40，绝缘缝位置如表中所示。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm。曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。曲线地段设置超高超高值为6mm。现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。库前平过道轨枕间距为550mm 说明：钢轨采用U71Mn50kg。赖家桥车辆段12道曲线地段采用错接式接头形式，轨枕按1440根/km布置轨枕间距为a=705mm，b=622mm，c=500mm布置。新Ⅱ型混凝土轨枕地段采用弹条Ⅰ型扣件，轨下橡胶垫板采用DJK5-1型扣件轨下橡胶垫板。轨底坡采用1/40，绝缘缝位置如表中所示。因R≤150m故曲线地段轨距应向内侧加宽10mm。曲线轨距加宽应在两端直线上以不大于2‰的递减率递减。现场合拢轨长度采用现场拉尺定位。库前平过道轨枕间距为550mm
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