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郑州航空港经济综合实验区 目录 1、介绍郑州航空港经济综合实验区的情况 一核二区 航空港区区域规划控制范围为南水北调中线工程与京广铁路围合区域，总面积138平方公里，整体采用“一核二区”的空间布局结构。”的空间布局结构。 “一核” 是指中部48平方公里的机场核心区，重点围绕新郑国际机场建设全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。该区域以机场运营功能为主,主要布局航站区、飞行区、综合交通换乘中心、飞机维修区、航空公司基地、快件中心、航空货运区和机场工作区等,并预留部分机场发展用地。郑州新郑国际机场于1997年8月28日建成通航，是目前我国中西部地区功能设施较完善的机场之一，同时也是我国八大枢纽机场之一。目前，已正式入驻郑州新郑国际机场并开展营运业务的航空公司有：南航河南分公司、深航河南分公司和河南航空公司3家基地航空公司，10家非基地航空公司和3家货运包机航空公司。近年来，机场客运吞吐量和货邮吞吐量均保持了高速增长，目前已开通国内航线52条，国际客运航线20条，国际货运航线18条，以郑州为中心的1小时航程圈基本覆盖国内个12个省6亿人口，2小时航程圈可覆盖国内27个省（市）12亿人口，与亚洲、欧洲、非洲等多个城市直接通航。随着规划的实施和对外开放的进一步扩大，一个立足中原，辐射周边，连接世界的现代化国际航空枢纽正在迅速崛起。 两区 “二区” 是指北部16平方公里的物流商贸区和南部26平方公里的临空产业区。其中，物流商贸区以航空物流、IT产业研发、商业贸易以及休闲居住功能为主,主要布局航空货运中心物流园、航空物流加工区、IT产业及研发基地、商住与生态休闲区等。临空产业区以加工制造功能为主,主要布局工业园区、高新技术产业园区、临港物流园区等,重点发展航空器材及相关零部件制造加工、电子信息产业、生物、医药、精细化工等技术资金密集型产业和高附加值的出口加工业。 区位优势 郑州航空港区具有四通八达、十分便捷的交通优势，郑州机场高速、开封机场高速、郑州少林高速、京广澳高速、连霍高速、绕城高速、洛南高速以及107、310国道均在航空港区交汇，市区至机场快速路、轻轨六号线、“四港”联动大道等，将航空港区与郑州市区连为一体，可实现航空、轻轨、公路之间“零”换乘。为进一步加快郑州航空港区的建设发展，河南省和郑州市高度重视，将其列为一号工程，陆续出台了一系列配套优惠政策，从规划、建设、管理、人力、物力、财力等方面给予倾斜和支持，从而掀起了航空港区发展新热潮，使得航空港区日益成为倍受广大海内外客商青睐的投资热土。 2、分析河南产业结构的现状。 3、谈谈建设郑州航空港区对河南产业结构的影响。 作为中原经济区联通世界的空中廊道，郑州航空港区依托郑州新郑国际机场，充分发挥富士康项目的龙头带动作用，快速壮大培育电子信息产业集群等。截至2011年6月，航空港区入区工商企业超过300家，上半年实现工业增加值9.4亿元，同比增加23.5%，已初步形成了以电子信息、航空物流、现代服务业等三大新兴主导产业为代表的产业集群。 在招商引资方面，今年上半年，航空港区共签约项目10个，总投资约20.64亿元。正在洽谈(意向)项目11个，总投资约26.4亿元。 谈及未来重点发展产业及项目谋划，航空港区相关负责人告诉记者，下一步航空港区将重点围绕富士康项目，从调整产业结构、完善电子信息产业链方面发展产业集群 航空对富士康的影响 “截至2011年6月，航空港区入区工商企业超过300家，上半年实现工业增加值9.4亿元，同比增加23.5%，已初步形成了以电子信息、航空物流、现代服务业等三大新兴主导产业为代表的产业集群。”郑州航空港区招商局局长吴继铭说。 作为中原经济区联通世界的空中廊道，郑州航空港区依托郑州新郑国际机场，充分发挥富士康项目的龙头带动作用，快速壮大培育电子信息产业集群等。 谢谢观看 组长：马丹阳（整理材料、统一归纳、） 组员：张姗、张磊、韩涛、李卓飞（分头行动 收集各类资料、） 郑州航空港经济综合实验区的情况 制作：第五组 简介 郑州航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里。航空港区管理委员会成立于2007年10月，是郑州市人民政府的派出机构，受郑州市人民政府委托，对航空港区行使行政管理权。郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区，如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机，是世界最大的智能手机生产基地 返回 2、分析河南产业结构的现状。 3、谈谈建设郑州航空港区对河南产业结构的影响。 返回 返回 2、分析河南产业结构的现状。 返回 我省产业结构存在的问题