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通信机房电源解决方案 通信机房电源解决方案——组网图 通信机房电源解决方案 基站供电解决方案——远程供电 基站供电解决方案——远程供电 应用范围 农村、边远山区的户外宏基站 RRU射频拉远 室内分布系统 WLAN室外小区覆盖 EPON ONU小区楼宇设备供电 高铁、高速公路沿线等长距离带状区域 基站供电解决方案——远程供电 基站供电解决方案——远程供电 基站供电解决方案——远程供电 基站供电解决方案——远程供电 RRU+小容量宏蜂窝基站供电 BBU+RRU用于大型楼宇覆盖设备供电 BBU+RRU用于大型楼宇覆盖设备供电 远程供电——线径与距离的选取 远程供电——电缆选取 远程供电——距离的计算 远程供电——计算实例 远程供电——级连方案下的计算实例实例 太阳能供电——光能供电组网方式 太阳能供电——光电互补组网方式 太阳能供电——风光互补组网方式 太阳能供电——混合供电组网方式 全系列电源产品 全系列电源产品 产品特性——组合式电源 产品特性——嵌入式电源 产品特性——整流模块 产品特性——监控模块 产品特性——配电系统 产品特性——远供电源 产品特性——远供电源 产品特性——远供电源 产品特性——远供电源 产品特性——远供电源 产品特性——远供电源 产品特性——远供电源复合光缆 产品特性——远供电源复合光缆 产品特性——远供电源复合光缆 产品特性——远供电源复合光缆 产品特性——远供电源复合光缆 产品特性——休眠节能功能 产品特性——休眠节能功能 产品特性——休眠节能功能 产品特性——休眠节能功能 典型应用 上海轨道交通10号线一期工程全长36.22km，均为地下线，设地下车站31座，控制中心1座（吴中路控制中心）。正线由虹桥火车站站至新江湾城站，共28座车站，支线由龙溪路站至航中路站，共3座车站。 设计思路 主功率硬件组网——交流配电 主功率硬件组网——直流电源系统 主功率硬件组网——UPS 防雷设计 接地（防雷接地、等电位连接） 集中监控 案例分析一——上海地铁10号线 案例分析一——上海地铁10号线 案例分析一——上海地铁10号线 案例分析一——上海地铁10号线 案例分析二——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 项目背景 梵净山位于贵州东北部铜仁地区江口、印江、松桃三县交界处，总面积567平方公里。主峰金顶海拔2572米。是中国加入联合国“人与生物圈”世界性自然保护区成员之一。目前至梵净山的游客可选择的路线主要是贵阳—玉屏—铜仁—江口—梵净山。但由于铜仁地区地处山区，贵阳至梵净山公路崎岖不平，从而导致原有无线信号存在多处信号覆盖弱区。为此铜仁分公司优化网络覆盖，为把公路沿线基站的信号延伸覆盖信号弱区和盲区，在弱区和盲区内安装射频拉远RRU，解决公路沿线信号弱或没有的问题。 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 项目数据 公路沿线基站机房，提供稳定的-48Vdc电源； BBU安装在机房内，由机房-48Vdc电源供给； RRU安装在公路信号弱区盲区，额定电压为-48Vdc，额定功率为230W； 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 谢桥基站供电方式 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 谢桥基站配置 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 炮楼坡基站供电方式 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 炮楼坡基站配置 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 塘边基站供电方式 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 塘边基站配置 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 茶店基站供电方式 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 茶店基站配置 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 火车站基站供电方式 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 火车站基站配置 案例分析——贵州省梵净山公路覆盖工程远程供电 总设备清单 方案可持续性 针对于后期扩容需求的设计思路 通信电源系统与远供电源局端供电系统均采用模块化结构，自动均流。 可以在设计前期考虑冗余位置，保证后期扩容时，只需增加模块就可以，所有操作均是在机柜正面进行，扩容过程安全方便。 （1）整流模块的效率提高 目前市场主流整流模块的效率，仍然在90%～91%的水平，94%效率模块，在效率上就已经提升至少3%； （2）休眠节能的效率提升 设定最高效率负载点55%负载附近20%区域为最佳工作负载区，根据典型效率曲线，该负载区平均效率约在94.4%; 考虑一般实际应用情况下负载较轻的通常在10%~35%，根据典型效率曲线，该区域的平均效率约在91.6%，则经过休眠节能控制后，平均效率约可提升△η =2.8%。