港口竞争力铸就辽宁老工业基地振兴.pdfVIP

港口竞争办铸就蟊宁老工业基地振兴 刘斌‘，崔素杰，王亚宁 0引言 港口竞争力铸就国家竞争力，国家竞争力增强国家经济实力。辽宁的经济发展摆脱不了这一现代 区位经济规律。港口竞争力始于港口，源于竞争，是辽宁经济发展的不竭动力。 辽宁有漫长的海岸线，辽宁应以大连、营口或锦州为突破口，以点成线，以线成面，由南向北， 由东向西，呈梯度推进。除了由沿海逐步向中部和西部推进之外，海洋的开发不可忽视。这样，以港 口为依托，向其两翼发展，分别进行陆上和海洋的开发，有助于辽宁老工业基地的振若和经济的全面 发展。2003年中央提出振兴东北老工业基地的目标，如果没有以港口竞争力为主体的辽宁经济发展模 式，上述目标是难以实现的。这是振兴辽宁经济发展的根本命题。 I理论指弓 克拉克松(1992)认为港口竞争是港口营运人之间为获得利润而展开的博弈。维克曼斯(2000) 认为港口竞争是经营者受到公司价值最大化的驱使而进行的商业角逐。港口竞争受以下因素影响：(I) 同一港口的竞争；(2)不同经营者服务于不同货主或船东在同一港口的竞争；(3)不同经营者服务于 不同货主或船东在不同港口的竞争。然而，金球化会使辽宁港口竞争变得更加复杂。辽宁的港口竞争 分三个层次展开，即港口的、地区的和省区的竞争。 我们在波特的主张中发现对我们这一主张的支持。波特主张，没有哪一个国家能够在所有行业都 具有竞争力，一个国家只有在其特殊的行业取得成功，从而带动整个经济的成功。英国港口业的兴旺 曾绐英国经济带来了无限的繁荣，这种繁荣也因港口政策的失败和竞争力的削弱而日益萎缩。美国则 恰当地实施了港口竞争战略，使其经济得以持久繁荣。港口只是经济发展和物流链上的一个链条的理 论随着英国经济的衰落成为历史，以港兴市的经济发展模式随美国经济的可持续发展给港口经济学界 以深刻的启示。辽宁经济发展的核心在于港口的核心竞争力。 在他们的经典论文《公司的核心能力》中首次提出来的。核心竞争力是企业独特拥有的、能为消费者 带来特殊效用、使企业在某一市场上长期具有竞争优势的内在能力资源。核心竞争力既是公司所具有 ’大连海事大学经济与管理学院，教授，博士。 的竞争优势和区别于竞争对手的知识体系，也是公司在发展过程中建立与发展起来的一种知识与资产 互补的体系，是公司竞争能力的基础。 蒂斯、皮萨诺和舒恩(1991)则认为核心竞争力是提供企业在特定经营中的竞争能力和支柱优势 基础的一组相异的技能、互补性资产和规则。而巴顿(1992)则认为，企业的核心竞争力是识别和提 供优势的知识体系。核心竞争力理论引发了企业基本价值观的重新思考和思维方式的嬗变，并从更深 层面和更长远的视角进化了企业竞争的发展战略观，对企业的长远发展具有深远的战略意义。企业只 有充分调动和有效运用各种资源，卓有成效地培养和强化企业的核心竞争力，才能获得长期稳定的竞 争优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 2实证研究 意义的是荷兰政府在第二次世界大战后，与鹿特丹港务局合作承担重建鹿特丹—安特卫普港口的建设 任务。由于补贴政策，使鹿特丹港和安特卫普港迅速崛起，在港内建起了先进的装卸设备和仓库，并 由港口局管理。从20世纪70年代到90年代，港务局投资被限定在基础设施上，而港口的建设完全留 给私人来投资。现在，港务局只提供公共服务(港口交管系统、信息系统)，货主、船东、营运商和企 业的投资开发使港口更具吸引力。国家竞争力，城市竞争力，区域竞争力，市场竞争力得以充分体现， 该地区的竞争力不仅远远胜出欧洲其他国家，而且经济得以良性发展。高效、差异性竞争是两港远远 胜出欧洲其他港口的关键。纵观当代竞争力理论文献、港口计量文献和港口实证研究文献，为我们完 成全球化时代的辽宁港口竞争力与辽宁经济研究的目标打下了基础。 Weston(1990)从合并兼并的角度对美国打造港口核心竞争力进行了研究。从核心竞争力的角度 来看近年来全球企业的并购浪潮，很多港口企业正是通过并购来构建新的、更高层次的核心竞争力， 实现了港口企业的持久竞争优势。 一般而言，港口企业构建核心竞争力的基本模式有两种：一是自我发展构建企业核心竞争力；二 是并购某些具有专长的企业，或与拥有互补优势的企业建立战略联盟。与自我发展构建港口企业核心 竞争力相比，港口企业并购具有时效快、可得性和低成本等特点。通过并购构建核心竞争力的低成本 性主要体现在从事收购的港口企业有时比目标企业更知道它拥有的某项资产的实际价值。经过合并兼 并后，美国组成了2家全球巨人式的港口营运企业，多家小的