SX6137公路高速客运汽造型设计(附全套图纸).docVIP

需全套CAD图纸 联系Q174320523各专业都有 国内外客车造型的现状及发展趋势 1.1造型设计的重要性 车身造型是汽车的标志，是人们用以判定汽车风格、内涵、价值的重要因素。购买汽车的顾客往往会从是否漂亮、是否好看等审美角度来判断汽车的造型好坏。但对于专业的汽车设计师来说，审美效果仅仅是他们进行车身造型设计时所需要考虑的众多因素之一。总的来说，设计师们的目标是使车身既科学合理，又经济美观，满足人们的实际需要，这一点是从汽车诞生以来，汽车工程界一直不懈努力追求的。 在汽车造型设计中要考虑多方面的要求，包括空气动力学、机械工程学、人机工程学、安全法规、美学等要素。其中机械工程学和人机工程学要素已达到相当成熟的发展阶段，对车身内、外造型的要求与约束形成了较为固定的规范。从这个意义上讲，现代汽车车身造型（尤其是外部造型）的演变与发展，很大程度上受汽车空气动力学和造型美学两大变数的影响甚至支配。 汽车造型设计是汽车设计过程中的一个重要的组成部分。汽车造型设计是指汽车总布置和车身总布置基本确立之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，它包括外型设计和室内造型设计。汽车造型设计师的工作是：参与汽车总布置设计和车身总布置设计，绘制效果图，塑制模型，将外形形体上的曲线表达在主图版上，制定室内造型和覆饰，最后协同结构设计师将造型形象的体现在具体的车身结构上。 汽车造型设计不是那种附属的简单的美化工作，而是独特的综合创作。因为汽车不仅是现代化的工业产品和交通工具，而且是一件精致的艺术品，是科学技术与艺术技巧的高度融会交织的结晶。汽车的造型既包含结构、性能、工艺等科学技术因素的作用和影响。为了承担这项工作，汽车造型设计师应具备广泛的知识和较高的艺术素质。 在国外，各厂商还把汽车造型设计视为占领市场、打开销路的竞争手段，对造型工作倍加重视。为了与瞬息万变的市场相适应，各厂商都制定较多的车型方案，以便从中选择适合市场销售形势的方案投产，因而需要大量的技术储备和庞大的技术班子。由于对造型人才的要求较高，需要精心培养和训练，他们有时甚至不惜重金聘请外国名师带行造型设计。 1.2国外客车造型的现状与发展趋势 每年的国际客车展览会，都汇集了世界客车领先企业的顶尖新产品，如德国的奔驰公司、尼奥普兰公司以及曼公司，还有瑞典的沃尔沃公司以及斯堪尼亚公司。他们今天展示的全新造型的新产品，极有可能就是我们国内明天客车流行的外形，这从近年来国内每年流行的客车造型上就可看出。 国外旅游客车造型的主要特点是：前后围及整车的造型更加注重流线型，外形更加活泼；采用各种形状的组合灯具，富于变化；车身高度增加，整车造型以小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型更富于变化；前后保险杠逐步消失，不再起“保险”作用；粘接侧窗的采用，使整车外表更加平整。 国外城市客车造型的主要特点是：超低地板使得整车高度逐步降低；侧窗高度进一步变大，逐步达到侧围的3/5；普遍采用电子倒车镜；外饰件趋于简化，使得整车外形显得平整；通过采用形状各异的灯具，以不同布置和排列形式，塑造整车的整体外形。 一些外饰件对客车车身外形有较大作用和影响： 例如灯具，就像是人的眼睛，对整车造型的作用和影响非常大。首先是灯具的形状，其次是灯具布置。目前灯具的形状多种多样，既有方形的、圆形的，还有其他各种异形的组合灯或混合灯，圆形及异形的灯具选用较多。又如倒车镜，目前豪华旅游车大部分已采用电子倒车镜，使整车外形显得雍容华贵，但一些中低档客车仍使用手动倒车镜，因其具有结构简单和成本低的优势。 国外豪华客车多以两轴4X2，总长12m车型为主，也有三轴6×4，总长13.5m车型及四轴8×4、总长15m的超长车型。最高车速在115～130km/h之间，发动机最大功率230～280kW，也有装用309kW甚至更高功率发动机的车型。均采用空气弹簧，前轮为独立悬架，变速器为液力机械式自动或半自动变速器，车内设施齐全。 日本大客车在外型设计制造上，将较平淡的前围大曲面与侧围相接。而小直径曲率转角则形成了方基调。从而形成了客车造型的基本风格。近年又在此基础上进一步发展，利用薄顶壳、整体感极强的大块面侧风窗及侧围，使车体外表线条明晰、色彩对比鲜明。如五十铃P—LV719R型超级巡洋舰高地板游览客车就是这种风格。他的外蒙皮上绘制着千姿百态的“百鸟图”，使车身大面积的外蒙皮不显得呆板。这种外饰方法，将会进一步发展。 为了改善空气动力特性，车身外表需要光滑平整，因此便使用非铆接结构，将车门外廓与车身轮廓曲线做成一致。另外保险杠的外型与车身自然衔接，似为一体。如图是日野新款车型。 a) 欧式豪华大客车的几种典型风格 德国的客车工业领导着世界客车的新潮流，近年来，无论是车身造型、内饰、色彩设计以及舒适性方面，其精湛的技艺都表现得尽善尽美。