2011年希腊船东新造船投资增加20％.pdfVIP

的贡献。_R帮助船东和规则制定方鉴别风 险．满足规则需求 料舱到烟道温室气体的排放。LNG储存在 甲板上的一个运输罐 以及克服油轮的技术缺陷。 里，由位于阿姆斯特丹附近的Cryonorm项 目供应。 这种双燃料系统设计燃烧8O／2O的混合天然气和柴油 在 此外 ．值得一提的是．这艘船舶实现 了从鹿特丹到巴塞尔 减少硫化物、氮化物以及颗粒物质的排放 的同时也减少了从燃 的往返航程都不需要再次添加燃料。 (胥苗苗 编译) 造船动态 ● 韩国船厂面临大量延期交付新造船申请 据报道．2011年韩国的各大船厂共计收到延迟交付新造 值 13亿美元的新造船 。STX集 团发言人表示．由于2012年全 船 的请求已达24艘。路透社报道 ，交付延迟的请求源于欧债 球经济状况仍不明朗，未来可能推迟交付的新造船会更多。同 危机 以及对2008年经济危机 阴影的影 响。在过去的6个月里 ． 时，麦格理证券预计 ，2012年，或将有3O％的散货船订单会 韩 国交易所的造船指数跌幅已达4O％。2011年11月份 ．STX 推迟交付 ．峰值可能会达到4O％。 造船同意延迟欧洲的大部分订单的交付，其中包括11艘总价 (史婧力 编译) 2011年希腊船东新造船投资增加2O％ 据悉，2011年希腊船东已削减 了对传统新造船的订购量 ． GoldenDestiny咨询公司的数据显示．到2011年12月份 ， 但会增加20％的投资用于燃气船 ．集装箱船和海上专用工程。 希腊船东共订购船舶达 163艘 ，2010年同期为248艘 ，降幅达 2011年1月至11月 希腊船东共投资超过85亿美元用于 343％，吨位数降幅达到了50％．为1300万DWT，2010年为 新造船 ，2010年同时期则花费7O亿美元用于新造船。2011年 ， 2600万DWT。201O年 的1月至11月，希腊船东斥资约30亿美 集装箱船订购数为46艘 共计约3O亿美元，另外，花费与集 元用于订购 159艘散货船 ，共计 1370万DWT。2011年 ，散货 装箱船相似订购金额订购 了22艘燃气船 ，而2010年．集装箱 船的订购下滑至8．9亿美元，总艘数为66，共计540万DWT。 船订购数为17艘 ．总计6．205亿美元，燃气船为5艘 ，总花费 2011年，订购油轮24IJ~，总计240万DWT．资金额达7．83亿 达4792亿美元。海上专用工程主要指石油钻探设备 ．在此方 美元 ，201O年订购油轮为65艘 ，总计 112O万DWT，资金额度 面，2011年的订单量增长幅度最大．11个月的周期 内．希腊 为28亿美元。与世界总量相比，希腊船东约 占世界总订单数 船东投资为7．56亿美元 ．而201O年投资数为零。 和总投资金额的1O％，吨位数占全球的14．1％。 (史婧力 编译) 2Ol21InternationalMaritimeInformation -11 2011年希腊船东新造船投资增加20％ 作者： 史婧力（编译） 作者单位： 不详 刊名： 中国船检 英文刊名： China Ship Survey 年，卷(期)： 2012(1) 引用本文格式：史婧力（编译） 2011年希腊船东新造船投资增加20％[期刊论文]-中国船检 2012(1)