九江沿江开放开发“1+5”规划之综合交通运输规划.doc-目录.doc

目 录 第一章 发展基础 1 第一节 交通发展现状 1 第二节 存在的问题 4 第二章 发展形势和要求 6 第一节 发展形势 6 第二节 运输需求预测 7 第三章 指导思想和发展目标 11 第一节 指导思想和发展原则 11 第二节 发展目标 12 第四章 规划方案和近期重点 - 15 - 第一节 通道规划 - 15 - 第二节 枢纽规划 - 18 - 第三节 网络规划 - 22 - 第四节 方案评价 - 29 - 第五章 政策措施建议 - 31 - 附表1：九江沿江开发规划项目表 - 32 - 附表2：九江沿江开发近期主要项目实施表（2012-2015年） - 37 - 充分利用长江岸线资源，大力推进沿江开放开发，是加快鄱阳湖生态经济区建设的重要抓手，是促进省经济更好更快发展的重大战略，是加快产业集群、项目集聚的有效途径。沿江地区大开放、大开发、大发展实现，为建设富裕和谐秀美江西出新的更大贡献九江沿江开放开发“1+5”规划，常年可通航5000吨级；赣江航线81公里，现状三级航道，常年通航1000吨级船舶，正在实施二级航道建设。 港口。九江沿江的瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽五个港区共有码头泊位245个，其中生产性泊位218个，年核定通过能力为4663万吨、30万TEU、470万人次。2011年长江沿线五个港区完成货物吞吐量3907万吨、集装箱14.2TEU。 航空。九江庐山机场为军民合用机场，机场飞行区等级为4C，满足年旅客吞吐量50万人次。2006年机场复航后客运增长速度较快，目前开通至北京、上海、广州、厦门、成都五条航线。2010年完成旅客吞吐量8.16万人（全国排名第132位），货邮吞吐量62吨。 管道。九江市境内现有油气管道共约460公里，包括仪长原油管道黄梅至九江支线约12公里、九昌樟成品油管线约110公里、川气东送江西专线约8公里、江西省天然气管网约220公里、西气东输二线约110公里。 场站。沿江地区现有公路客运场站8个，其中一级站1个，二级站6个，三级站1个。庐山区分别有一级、二级、三级站各1个，瑞昌市、九江县、庐山区、湖口县、彭泽县各1个二级站。 专栏1 综合交通基础设施发展现状 表 九江技术等级里程表 行政等级 总计 等级公路 等外 公路 合计 高速 一级 二级 三级 四级 公路里程（km） 6802 4599 203 99 284 237 3775 2203 所占比例 100% 67.6% 3.0% 1.5% 4.2% 3.5% 55.5% 32.4% 表线路名称 技术等级 九江市域里程（km） 京九铁路 国铁Ⅰ级双线 合九铁路 国铁Ⅰ级单线 九江段与京九铁路共线 武九铁路 国铁Ⅰ级双线 55 铜九铁路 国铁Ⅰ级单线 89 昌九城际铁路 双线客运专线 合计 通航里程（km） 长江（九江段） 156 一级 赣江（九江段） 81 三级 表1-4 九江市域管道里程表 （2011年） 管道名称 里程（km） 12 九昌樟成品油管线 110 川气东送江西专线 8 江西省天然气管网 220 西气东输二线 110 表1-5 九江沿江地区等级客运场站概况（2011年） 地区 序号 车站名称 等级 浔阳区 1 九江长途客运中心 一级站 2 九江客运南站 二级站 3 九江客运西站 三级站 庐山区 4 庐山汽车站 二级站 九江县 5 沙河车站 二级站 瑞昌市 6 瑞昌汽车站 二级站 湖口县 湖口汽车站 二级站 彭泽县 彭泽汽车站 二级站 外围集疏运道路等问题 第二章 发展形势和要求 第一节 发展形势 国家战略地位提升要求沿江地区强化大通道建设。随着全国主体功能区规划、促进中部地区崛起规划的实施和鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略，区域经济一体化深入要求 全省沿江开发战略要求加快构建综合交通网络。江西省第十三次党代会的召开，省委、省政府从新的战略高度出发，全力推进新一轮九江沿江地区开放开发。未来沿江四大产业板块建设更加完善，服务临港先进制造业和现代服务业将成为地区运输服务的重点，要求沿江地区大力提升综合交通运输网络服务水平，引导和支撑四大产业板块布局，同时提供更高层次的服务，在及时性、便捷性、安全性和个性化服务方面提升，进一步降低物流成本增强竞争力经济将发展，增速预计将在%左右；经济总量亿元，。 表2-1 沿江地区客运量预测值汇总表（单位：万人） 年 份 2015年 2020年 2030年 弹性系数法 12033 16653 22709 回归分析法 13492 19211 27134 旅客生成密度法 10541 14256 20520 推荐值 11620 16700 23400 年均增长率 9.