新沂河特大桥30 m箱梁极限承载性能检测与评价.pdfVIP

总第235期 交通科技 SerialNo．235 No．4 2009年第4期 TransportationScienceTechnology Aug．2009 DOI 167卜7570．2009．04．014 10．3963／j．issm 新沂河特大桥30m箱梁极限承载性能检测与评价 李文骞 (江苏省连云港市公路管理处连云港222000) 摘要 通过30m部分预应力砼箱梁实际极限承载能力静载试验，测定其控制截面的应力、挠 度、裂缝。分析结构体系的实际工作状态。为施工质量控制提供依据。 关键词30m箱梁极限承载能力静载试验 新沂河特大桥是204国道连云港段组成部 简支模型静载试验。对设计荷载与加载控制荷载 分，该桥在灌云县杨集镇跨越新沂河，桥型上部布 结合现场实况综合考虑，设计荷载效应值按5跨 设为5×30m+6×30m+3×40m+18x5×30 1联的连续箱梁中跨边梁正常使用阶段荷载效应 m+4×30m+3×40m+6×30m+5×30m一 值(活载效应值+二期恒载效应值)；标准荷载试 3720 m装配式部分预应力钢筋混凝土连续箱粱。 验加载控制值按设计荷载效应值100％效率系数 实施中发现几片30m箱梁部分普通钢筋直径不 取；极限承载能力试验加载控制值考虑以下特征 符合国标和设计要求。在预制场对其进行极限承 值：标准荷载试验加载控制值、箱梁跨中截面下缘 载能力静载试验，测定控制截面在试验荷载作用 混凝土开裂荷载效应值、5跨1联连续梁承载能 下的应力、挠度、裂缝，了解结构体系的实际工作 力检验荷载设计值、理论计算梁体承载能力检验 状态，为评价结构的实际使用性能和工程的施工 荷载值，测试截面及测点布置如图1所示。 质量、设计的可靠度和合理性、竣工验收提供可靠 依据，并验证设计理论和计算方法，为设计积累科 五·———_订T———1玎—————————≮—1．乒==岽二j毒==二习．} 学资料。 1试验内容与方法 图l测试截面布置图(单位：cm) (1)试验内容跨中截面上下缘应力；跨中 2．2荷载计算与加载 截面挠度；L／4截面上下缘应力；L／4截面挠度； 因现场静载试验不能完全符合设计标准车辆 梁体开裂荷载；设计承载能力极限状态等效试验 荷载图式，本次采用等效原则进行换算，即由桥梁 荷载作用下梁体裂缝、跨中截面下缘钢筋应力、梁 设计荷载产生的各个控制截面中最不利效应值换 体跨中截面和L／4截面挠度；梁体极限承载力。 算得实际加载荷载的数量。 (2)试验方法采用静态电阻应变仪测量混 静力试验荷载效率为： 凝土和钢筋的应变，布片截面梁底贴有温度补偿 0．8叩=(S。／(S×艿))≤1．O 装置；采用振弦式应变传感器进行平行测试；数显 式中：叩为静力试验荷载效率，检测受加载设备所 式电子位移计测读箱梁各试验截面挠度，对支点 限，其值取低限，当缺乏计算资料时，其值取高限； 处沉降采用精密水准仪进行测量；裂缝宽度用裂 S。为试验荷载作用下控制截面内力计算值；S为 缝观测仪测读【1]。 不计冲击作用时设计荷载作用下控制截面最不利 2测试程序