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摩托车100年摩托车常识篇 江门硕普科技开发有限公司 2006.8.9 摩托车100年 摩托车从诞生到现在，已经有一百多年的历史。 　　最初的摩托车是1869年法国人皮埃尔·米修和他的儿子将一台小型蒸汽机安装在自行车而制成的、以蒸汽机为动力源的摩托车，如图1-1所示。 　　世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车是德国人戴姆勒于1885年制成的单轨道号，是把改进的汽油机装在二轮车上而制成的四行程发动机摩托车，如图1-2所示。该车非常原始，但已具备了现代摩托车的主要特点，可以说是现代摩托车的雏形。 摩托车100年 摩托车100百年 此后，各种形式的二轮或三轮摩托车在欧美各国相继被研制出来，发动机实现了多缸化。 　　1901年，美国的乔治ooM·亨得研制出链条传动、在前叉上装了缓冲机构的印第安号摩托车，如图3所示。该车由于结构简单、性能良好，受到了人们的欢迎，成为第一种真正批量生产的摩托车。 轮胎等进行了革新，使自行车变得更为实用。直至1885年，罗韦尔的安全自行车面世，为以后摩托车车架的设计制作提供了灵感。 　　动力的来源 　　1770年，法国人古诺研制并制造出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，利用装在车前部的一个锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞来驱动前轮运行。就是这台以3.5千米/小时的速度蜗行、伴随着隆隆的巨响和滚滚浓烟的蒸汽机，标志着人类以机械力代替自然力驱动车辆时代的开始。 　　摩托车的出现 　　1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。戴氏摩托的发动机垂直布置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活塞的吸力开启，冷却方式为空气冷却，发动机转速700r/min。 　　1885年11月10日，戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆，全程9.5公里，成为了世界上第一位摩托 车驾驶员。 　　这辆几乎可称为裸体的摩托，看上去上是那么的幼稚与不完美，但它就是现代摩托在襁褓中的真实面目。 　　一种工业的开始 　　摩托车历史的又一里程碑式的人物是1901年移居法国的俄裔--沃纳兄弟。他们将踏板前面的车架分裂开来，将发动机用螺栓固定在间隙中；发动机放在中心位置并改变了重量分布，降低了重心；采用了电子点火和喷射式化油器。在今后的一个世纪里，我们看到的车都是这辆车的仿制与变形，它为现代摩托车工业的发展奠定了基础。 　　到了1903年，整个欧洲和美国都在设计和制造摩托车。当然，这时的摩托车并没有脱离早期自行车的原始本性。如没有离合器、制动器，效率极低、功率不足，没有悬挂系统等等。 　　到1914年，出现了许多有决定性意义的事情。电池和线圈点火取代了最早的发动机热球点火，传动系统得到了较大改善，变速器和离合器被许多公司采用，发动机的功率得 到了极大提高。摩托车，越来越得到了人们的喜爱。摩托车制造业成为现代工业的重要组成部分。 　　美国 　　美国是最早制造摩托车的国家之一。著名的公司如哈雷·戴维森和印第安。 　　哈雷摩托已成为了一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷·戴维森公司制造出了第一台V型布置双缸发动机，较传统单缸发动机，能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里，占据了统治地位。到30年代，哈雷摩托的销售额居美国本土的榜首；在40年代的时候，受到了英国车的挑战，因为它们重量更累，速度更快；60年代初，小排量的日本摩托车大量涌入美国市场；1969年，哈雷公司和美国机械与铸造公司合并，加强了资本和资源市场；80年代末，哈雷摩托车全面振兴，它出品的每一辆摩托都是质量的保证。 　　印第安公司是一颗远逝的星，它曾经那么的辉煌过。1899年，工程师奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内，印第安公司以亮 丽的色彩，卓越的性能征服了买家。后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在50年代，结束了它的历史使命。 　　日本 　　日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈、川崎是日本最著名的四家摩托车公司，相信中国人对它们绝对不会陌生，中国数以百计的摩托车厂家基本上采用的都是日本四大公司的技术。 　　日本的摩托车制造业的开端可以追溯到本世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了片混乱，公共交通无序可言，市场争需廉价、方便的个人交通工具，这样的背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈、川崎紧随其后。当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下功夫，迅速占领世界市场。而那时世界