_杭州湖滨隧道工程总织设计.doc

1. 工程概况 1.1 概况 杭州湖滨隧道工程位于杭州市环湖西路至解放路、南山路区域。呈南北向设置，其中大部分暗埋段穿越西湖。本隧道主体结构采用双孔双向四车道箱涵结构形式。在教场路以南设隧道北出入口，穿越西湖后在一公园湖岸边分叉为两个单孔双车道，其中一条沿南山路向南设隧道出口，另一条沿解放路向东设隧道入口。 湖滨隧道工程主隧道西线全长1280米，其中暗埋段1080米，北引道敞开段95米，南引道敞开段95米。东线全长1240米，其中暗埋段1055米，南引道敞开段80米。 本工程划分为两个标段，以桩号WK0+750为界，向北所有土建工程为Ⅰ标段，工程内容包括暗埋段、北引道敞开段、北变电所（1#），1#雨水、消防泵房、1#废水泵房。 杭州西湖是国内著名的风景名胜区，拟建的杭州湖滨隧道工程位于风光秀丽的西子湖畔。湖滨地区是杭州城区与西湖景区的结合部、是西湖景区游览的主要出入口，是城市主要传统商业服务街区和市区南北交通的汇集点，交通非常繁忙。本工程Ⅰ标段施工对周边的道路、环境影响的有，环城西路、教场路、庆春路和湖滨路以及西湖景区的六公园等。因此，施工中要特别重视环境保护，做好各种管线的施工配合与协调工作，保护好绿化、古树、杆线、已交底的地下管线及相邻建筑物。特别针对湖滨公园内几棵树龄达300年以上的必须重点保护的名贵香樟树。 1.3 施工安排 根据指挥部提出9月底全面完成本工程（安装、装饰）要求，本工程工期极其紧张，按照指挥部施工节点安排，岸边段施工是保证工程顺利实施的关键。由于本工程属于深基坑施工范畴，施工单项工序复杂，且施工不可预见性因素较多，故考虑工程开工后即应全面铺开流水施工，积极配合指挥部完成施工区内管线迁移、绿化迁移工作，合理安排道路翻交设置，合理安排施工流水段。这样才能有效保证工程工期要求。本标段施工节点： 1.3.1岸边段施工周期要求2003年5月1日前必须全部完成（针对教场路～圣塘路段），恢复原有道路交通。 1.3.2湖中段及岸边段总体结构施工周期要求2003年8月15日前全部完成。部分已完成段具备安装、装饰条件。 1.3.3湖中段围堰施工周期要求2003年1月31日全部完成（包含吹填土部分），2月1日～2月10日抽水完成。 1.3.4岸边段原有道路段管线迁移工作2003年1月16日全部完成，动拆迁工作于2月10日全部完成。 1.3.5设计院图纸于2003年1月20日完成结构图纸工作。 根据指挥部以上制定的节点要求安排，施工周期相当紧张，特别是教场路～圣塘路段施工是整个工程关键，此段结构工程敞开段、暗埋段位于现状道路（环城西路、庆春路）上，交通流量十分繁忙，且隧道西侧房屋动拆迁工作现正在紧张的进行之中；暗埋段结构穿越（庆春路、湖滨路、圣塘路）给交通翻交带来了一定困难，且雨水泵房、变电站等附属设施均位于此段上，给工程施工带来极为不便。这需施工中合理安排施工流程，创造多个施工作业面确保工程实施；认真考虑道路翻交规划。与指挥部一起积极配合交巡警，确保道路畅通。故经综合考虑道路翻交，结构施工，拟将本工程?标段分湖中、岸边两个工作面，岸边段分两个施工段。且教场路～圣塘路施工段做为关键施工段考虑。我部根据现场实际情况及结构周期安排，提供四方案选择。 3.主要施工工艺 3.1围堰施工 3.1.1概况 根据设计图纸，杭州湖滨隧道工程Ⅰ标段约有480米位于西湖中，由于隧道工程采用SMW工法水泥土搅拌桩加固后再大开挖，故设计采用在西湖内设置纵向围堰，分隔西湖与隧道工程施工区，使整个施工区呈干作业状态。 湖中围堰呈折线型，围堰中心线距隧道最远处约为100米，北端围堰距西线隧道外壁30米。 围堰横断面宽度为6米，围堰顶标高7.95米，西湖水位基本维持在7.12米左右，湖底平均高程4.7米。围堰外侧（双面）采用24#槽钢（每根长度6米），间距0.6米，内侧（双面）采用φ48钢管（每根长度4米），间距0.5米。竖向钢管外侧采用φ48钢管纵向通长设置，并且横向采用6.0米长钢管拉结（间距2米），竖向槽钢外侧设置横向通长24#槽钢，横向槽钢之间采用φ28螺杆拉紧固定，间距1.2米。 围堰临水侧及围堰底部均设置400g/m2防渗土工膜。 围堰采用土工布做袋，袋内吹填砂性土，土袋采用B150（150g/m2编织布制成）编织布制成。 3.1.2施工流程 本工程主要内容有：施工准备工作，主要指业主交给的场地进行清理、拆除以及堆土场地的准备工作，极早进行堆土准备，以及土工布袋定制加工、钢管、槽钢、防渗土工膜、备料等。 围堰钢管、槽钢支承架搭设，材料准备工程结束后即进行搭设围堰支承架，采用船只操作，加快搭架速度，为早日冲填围堰提供保证。 围堰工程施工工艺流程图详见后附图。  施工准备 打桩架安装 测量放样 场地准备