焊管史话之五 对接焊管专利之争与市场竞争（中）.pdfVIP

· 72· 焊管 ．第33卷第8期 ．2010年8月 ●学 习 园地 焊管史话之五 对接焊管专利之争与市场竞争 (中) wednesbury——世界钢管制造中心 当Russell和Whitehouse从高等法院回到Wednesbury，他们受到市民的热情拥戴，市民涌上街头欢呼 胜利。人们在乐队的引领下高举 Russell和Whitehouse的名字游行庆祝。据记载这是Wednesbury第一次 全城的聚会，人们在市中心享用丰盛的饮料和烤牛肉。也正是由此开始，Wednesbury被冠以 “钢管之城”的 美誉。Crown钢管厂如 日中天，由于其钢管质量优 良，所以开始稳步扩张，以满足来自全世界的订单，逐渐 成为Wednesbury最大的企业。 英格兰的经济在当时处于快速发展时期，生活水平也得到了迅速的改善。在汽灯发明后的短短 15年 内，油灯就彻底消失了，连很小的城镇和村落都安上 了汽灯。天然气公司的投资也相当巨大。供水系统也 是同样的情况，服务于这些行业的钢管产品集中在Wednesbury，当时的英国垄断产品的推广是被允许的。 另一个加速 Crown 钢管厂和Wednesbury发展的原因是铁路的繁荣发展。1829年 Stephenson蒸汽机 的发明开启了世界铁路时代的新纪元。这种新的货物运输方式不仅速度快，而且具有确定性和安全性的 优势，最重要的是运费低廉。这些因素正好匹配了“工业革命”的经济需求。 英格兰第一条正规的商业铁路开始于1830年，从Liverpool到Manchester，这标志着铁路建设蓬勃发展 的开始。铁路发展的动力如此之大，以至于大部分主干线在此后的20年(即1850年前)内建成。 这种现象同样发生在欧洲大陆。德 国第一条铁路从Numberg至Fuerth全长7km，建成于1835年。随 后是铁路的快速建设时期，特别是在19世纪40年代，当铁路用于军事后以Preussen为中心迅速延伸开来。 在美国，第一条铁路连接Charleston和Augusta，全长64km，建成于1830年。截止1840年，美国的铁路 总长度超过了英格兰。 讨论以上的重点在于，所有铁路设备如火车机头和铁轨，起初不得不由先进科技的引领者——英格兰 制造，其他国家(如德国)却承受着在 国际贸易由短期不平衡引起的经济问题。另一方面，英格兰的经济却 以空前的速度高速发展。在1830～1850年覆盖铁路高速发展的近20年里，钢铁产品从原来的70万t增加 到270万t，翻了近4倍。Crown钢管厂多年持续扩张，钢管年产量稳定增加。据TheuniversityofBirming． hamHistoricalJournal记载，Crown钢管厂 1824年年产钢管约0．9km(约3千英尺)，1838年约241km(约 793千英尺)，1858年约1287km(约4223千英尺)，1871年约2o42km(约6700千英尺)。 专利的到期及与新来者的竞争 1845年2月26日，在英格兰作为世界钢铁制造商的鼎盛时期，即Wednesbury尽情享受钢管制造业繁 荣的时候，Whitehouse的专利到期了。许多竞争者早就在等候这一刻的到来，并准备着立刻开始在英格兰 甚至欧洲大陆和美国制造钢管。 在英格兰，Samuel和EdwardUoyd——wednesbury著名的钢铁制造商之子，于1859年在 Birmingham 建造了规模宏大的工厂。接着在 1860年，AndrewStewart在 Glasgow新建一钢管厂。这两家企业最终合并 重组为StewartandLloyds，英格兰最大的钢管厂。 在德国，AlbertPoensgen介绍了“Whithouse法”并且开始于1849年在Manel市Eifel区生产钢管。 美国巨大的市场需求远远超过欧洲，“Whithouse法”被接受并被改进到大规模生产工艺中，后文将详 细解释 。 当Mannesmann兄弟发明一种无缝钢管生产工艺(约在 1895年)的时候，AlbertPoensgen正引领着德 国钢管制造业的潮流。Albert之子 Karl预见到这个发明会威胁他们的将来，于是同Mannesmann兄弟缔结 了一份授权说明，即Poensgen拥有德国北部的独家销售权。正是这份授权给Mannesmann钢管厂的发展造 成巨大阻碍，为此他们几乎耗