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船舶柴油机拉缸及其应急处理措施　余世林 17 船舶柴油机拉缸及其应急处理措施 解放军镇江船艇学院　余世林 提 　要 :柴油机拉缸是柴油机运行中经常出现的故障。本文介绍柴油 机出现拉缸时的现象 ,产生拉缸的原因及出现拉缸后的应急处理措施。 关键词 :柴油机 　拉缸 　故障 　分析 　应急 　处理 　　船舶柴油机拉缸轻则使缸套和活塞等零件 1. 2 　拉缸的原因 报废 ,重则造成严重的机损事故。尤其近年来 , 引起拉缸的因素是多方面的 , 同时也是比 随着船舶柴油机增压压力和单缸马力的提高 , 较复杂的 ,有时往往是几个因素的综合影响。 缸套和活塞组件的机械负荷和热负荷大大增 如船舶振动和变形、柴油机的装配和安装质量、 加 , 以及高粘度劣质燃油的使用,均使拉缸现象 柴油机有关的辅助机械布置不当 , 以及有些柴 更易于发生。因此 ,有必要分析柴油机拉缸的 油机本身存在着冷却、润滑、燃油等方面的问 原因 ,从而提出合理的处理方案。 题。现就在实际运行中引起拉缸的因素分析如 1 　拉缸的症状与原因 下 : ( ) 1. 1 　拉缸的症状 1 气缸套安装不良 柴油机在运转中如果出现下列现象 ,则极 气缸套安装质量不好 ,引起其局部变形 ,使 可能是发生拉缸故障 : 活塞和气缸套间隙为负值 ,从而导致拉缸。如 ( ) 某柴油机因封水橡皮圈太粗 ,使气缸装进气缸 1 柴油机运转的声音不正常 ,发出“吭吭” 声 ,“答答”声等; 体时过紧而局部变形 ,局部向内凸起。结果 ,机 (2) 转速自动下降乃至自动停车 , 由于摩擦 器运行后在封水橡皮圈区域左右对称 40°～60° 力大大增加 ,致使柴油机转速下降 ,甚至停车 ; 范围内的气缸套表面拉毛 , 同时 ,活塞在活塞销 (3) 曲轴箱或扫气箱冒烟或着火。拉缸时, 孔两边 40°～60°范围内拉毛。 缸套、活塞等零件温度升高 ,使曲轴箱或扫气箱 (2) 气缸套与活塞组件装配间隙过大或过 空间加热 ,积油蒸发而形成烟或活塞环粘着引 小 起燃气泄漏以致扫气箱着火 ; 间隙过大 ,不仅窜气严重 ,破坏油膜 ,而且 ( ) 活塞在气缸内摆动过大时 ,活塞环外圈工作面 4 排气、冷却水和润滑油温度显著升高 等。 的上下棱缘与气缸壁接触 ,使接触压力增大 ,容 在拆验时 ,柴油机的拉缸损伤是极易辨认 易破坏油膜 ,引起拉缸。间隙过小 ,使活塞环出 的。通常 , 四冲程柴油机拉缸多出现在活塞位 现所谓“机械粘着”, 随着活塞环的往复上下运 于上止点位置时第一道活塞环附近 ,而二冲程 动 ,环和气缸壁之间可能出现过大的接触压力 柴油机则出现在排气口附近。严重的拉缸 , 由 而粘着 ,使环胀死 ,不仅环可能被拉断 ,而且会 于熔着磨损产生变形 ,常常露出新的金属表层 , 产生拉缸。 因此 ,磨损表面特别光亮。在磨损大的情况下 ,