珠江三角洲现代化航道网建设关键技术研究项目信息.docVIP

成果名称: ?珠江三角洲现代化航道网建设关键技术研究 技术领域: ?港航工程 体现形式: ?新技术 项目名称: ?珠江三角洲现代化航道网建设关键技术研究 完成单位: ?广东省交通运输规划研究中心 项目负责人: ?谢凌峰 项目成员: ?谢凌峰,陆永军,吴和宣,唐洪武,李婉仪,罗敬思,宋敏,尹良龙,陈振春,余锦杰,辛文杰,莫思平,肖扬 研究开始时间: ?2005-10-20 研究结束时间: ?2007-10-20 联系人: ?谢凌峰 联系邮箱: ?xlf2088@21 鉴定编号: ?粤交科鉴字[2013]06号 鉴定时间: ?2013-04-16 ? 珠江三角洲现代化航道网建设关键技术研究 发布人：谢凌峰????????发布时间：2013-09-26????????浏览次数：287 知识产权声明：????????项目研究成果是本团队独立进行研究工作所取得的成果，研究成果归完成单位所有，如发现本项目研究成果被恶意抄袭，本项目团队将进行法律追究。 1.任务来源 ??????????? 本项目为广东省交通运输厅2005年科技项目，项目编号：2005-42。 2.应用领域和技术原理 ??????????? 通过分析珠江三角洲现代化航道网的水文特征及河道演变和通航要求，提出现代化航道网的内涵，分析总结航道网整治的成功经验，提出现代化航道网建设的整治原则、方法、模拟计算等关键技术，为现代化航道网管理维护提供技术支撑。 3.性能指标 ??????????? （1）明确珠江三角洲现代化航道网的定义和内涵、规划思路和功能定位； （2）科学系统地总结出有特色的江三角洲现代化航道网的整治经验和关键技术，提出科学可行的航道网管理维护技术。 4.成果关键技术介绍 ??????????? （1）系统分析总结了近期珠江三角洲河道的河床演变和水沙动力变化特征，及时准确判断河道总体由淤积转为大幅下切、中枯水纳潮动力增加和往东侧分流的分流比增加等河性变化的特点和趋势，为珠江三角洲现代航道整治新思路的确立打下良好基础； （2）创新性地应用大范围近海河网耦合水动力数学模型对珠江三角洲不同年代河床地形的水动力特性进行对比研究，首次提出了网河区河床大幅下切引起的纳潮量增加是珠江三角洲网河区和河口区潮汐动力增强的主要原因并给出了各水动力要素变化的定量分析； （3）首次提出珠江三角洲网河区多口门汊道整治以疏浚为主的航道整治新思路和河口湾深水航道选线以落潮流动力轴线为宜的新原则等成套工程技术措施，及时调整以西江下游航道等珠江三角洲航道的工程建设方案并在珠江三角洲高等级航道网和珠江河口出海航道建设工程中取得成功； （4）珠江三角洲及河口区物理模型采用多口门边界联合控制技术，成功模拟了网河区的潮流分、汇和海滨区的旋转流态；采用底沙起动相似的当量粒径所确定的模型沙，克服了细颗粒模型沙选择的技术难题，模拟了径、潮或波、潮动力作用下河口的泥沙运动及其在航槽内的淤积分布并得到了工程实际的检验，丰富和发展了我国潮汐河口物理模型的试验技术； （5）针对珠江三角洲网河及河口区径、潮、风、浪相互作用的复杂动力特点，基于不平衡输沙理论建立和发展了一、二维嵌套水沙数学模型；构建了多因子动力地貌演变数学模型，包括底床状态、水动力、泥沙输运和地形更新等四个模块，实现了短时间尺度的水沙输运过程与长时间尺度的滩槽冲淤演变之间的耦合和衔接，成功模拟了河道大幅下切引起的网河区潮波变形、复杂水系航道选线与整治后的冲淤演变趋势以及开敞海域大风浪作用下的航道骤淤； （6）构建了珠江三角洲高等级航道网数字航道的总体框架，研制开发出珠江三角洲航道网维护系统，创新地建立了基于GIS平台和航道数据库的边界自响应的航道水动力数学模型，解决了珠江三角洲高等级航道网信息实时查询及航道建设维护辅助决策支持的关键技术。 5.与国内外同类技术比较 ??????????? （1）研究目的不同：科学定义珠江三角洲现代化航道网，总结出有特色的珠江三角洲现代化航道网的整治经验和关键技术，提出科学可行的航道网管理维护技术。 （2）研究的成果不同：提出珠江三角洲现代化航道网的内涵，分析总结航道网整治的成功经验，提出现代化航道网建设的整治原则、方法、模拟计算等关键技术，为现代化航道网管理维护提供技术支撑。 6.成果的创造性、先进性 ??????????? （1）明确珠江三角洲现代化航道网的科学定义和内涵； （2）首次系统全面总结珠江三角洲现代化航道网建设的整治关键技术，提出珠江三角洲网河区多口门汊道整治以疏浚为主的航道整治新思路和河口湾深水航道选线以落潮流动力轴线为宜的新原则等成套工程技术措施，在三角洲整治技术方面具有领先性； （3）构建了珠江三角洲高等级航道网数字航道的