汽车变速器设计标准变速器操纵机构.pdfVIP

機械CAD 收集整理: 汽車技朮聯盟：johns_01 E-mail:johns_01@163.com 本資料來自網絡僅供參考使用，有涉及版權請來信告知刪除處理! 变速器操纵机构 根据汽车使用条件的需要，驾驶员利用变速器的操纵机构完成选挡和实现换挡或退到空 挡的工作。 变速器操纵机构应当满足如下主要要求：换挡时只能挂人一个挡位，换挡后应使齿轮在 全齿长上啮合，防止自动脱挡或自动挂挡，防止误挂倒挡，换挡轻便。 用于机械式变速器的操纵机构，常见的是由变速杆、拨块、拨叉、变速叉轴及互锁、自 锁和倒挡锁装置等主要件组成，并依靠驾驶员手力完成选挡、换挡或退到空挡工作，称为手 动换挡变速器。 1．直接操纵手动换挡变速器 当变速器布置在驾驶员座椅附近，可将变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力 和通过变速杆直接完成换挡功能的手动换挡变速器，称为直接操纵变速器。这种操纵方案结 构最简单，已得到广泛应用。近年来，单轨式操纵机构应用较多，其优点是减少了变速叉轴， 各挡同用一组自锁装置，因而使操纵机构简化，但它要求各挡换挡行程相等。 2．远距离操纵手动换挡变速器 平头式汽车或发动机后置后轮驱动汽车的变速器，受总体布置限制变速器距驾驶员座位 较远，这时需要在变速杆与拨叉之间布置若干传动件，换挡手力经过这些转换机构才能完成 换挡功能。这种手动换挡变速器称为远距离操纵手动换挡变速器。 图3-22示出远距离操纵手动换挡变速器的工作原理简图。这时要求整套系统有足够的刚性， 且各连接件之间间隙不能过大，否则换挡手感不明显，并增加了变速杆颤动的可能性。此时， 变速杆支座应固定在受车架变形、汽车振动影响较小的地方，最好将换挡传动机构、发动机、 离合器、变速器连成一体，以避免对操纵有不利影响。 3．电控自动换挡变速器 有级式机械变速器尽管应用广泛，但是它有换挡工作复杂、对驾驶员操作技术 要求高、使驾驶员容易疲劳等缺点。80年代以后，在固定轴式机械变速器基础上， 通过应用计算机和电子控制技术，使之实现自动换挡，并取消了变速杆和离合器踏 板。驾驶员只需控制油门踏板，汽车在行驶过程中就能自动完成换挡时刻的判断， 接着自动实现收油门、离合器分离、选挡、换挡、离合器接合和回油门等一系列动 作，使汽车动力性、经济性有所提高，简化操纵并减轻了驾驶员的劳动强度。其工 作原理框图见图3-23。