GB 11573-1989全封闭救生艇技术条件.pdf

中华人民共和国国家标准 全封闭救生艇技术条件 GB 11578一89 Specificationfortotallyenclosedlifeboats 本标准参照采用国际海事组织 (IMO)1974年国际海上人命安全公约 (SOLAS)1983年修正 案”，IMO “关于救生设备试验的建议”海〔大A ·521(13)号决议〕以及 “关于SOLAS1983年 修正案和海大A ·521(13)决议中一些规定的澄清”(海大444通函)。 1主题内容与适用范围 本标准规定了玻璃钢全封闭救生艇 (以下简称救生艇)的技术要求、试验方法、检验规则及标志。 本标准适用于供国际及国内航行船舶以及海上石油平台配套用全封闭救生艇。本标准不适用于自 由降落式全封闭救生艇。 2 引用标准 GB1446 纤维增强塑料性能试验方法总则 GB1447玻璃纤维增强塑料拉伸性能试验方法 GB1449玻璃纤维增强塑料弯曲性能试验方法 GB1451玻璃纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法 GB1462 玻璃钢吸水性试验方法 GB2408塑料燃烧性能试验方法 水平燃烧法 GB2423.17 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ka:盐雾试验方法 GB11574 全封闭救生艇型式和基本参数 8 术语 e. 满载状态 救生艇在安装好发动机并装载等于其属具及核定乘员质量的重物后的状态。 b.轻载状态 救生艇在安装好发动机并装载等于其属具质量的重物后的状态。 4 技术要求 4.1一般要求 4.1.1救生艇的型式和基本参数应符合GB11574的规定。 4.1.2 救生艇应按照经船检部门审查批准的图纸制造。 4.1.8 救生艇基本参数的允许偏差为: 艇 重 士5/0a 艇 长 土0.5% 艇 宽 士1.0 型 深 士1.0% 救生艇的干舷与稳性 :一:.， 救生艇的形状及尺度比例应使其在满载状态下在海浪中具有足够的干舷与稳性，即使水线以 国家技术监督局198，一0一1。批准 1990 03一01实施 GB 11573一 k: 卜仟何部位破损，只要不失掉浮力材料，也应保持正稳性。 当50 的额定乘员以正常姿势坐在艇中心线一侧时，其f舷至少应为艇长度的1.5写。 「舷 应从水线u至艇可能变成浸水状态的最低开口处。 救生艇稳N.应使其在满载及轻载状态下，所有开口关闭，且所有乘员都用安全带系牢时，不管 倾角大小总是能自行复正。 救生艇当其水线以下任何部位破损，只要不失掉浮力材料，即使受到倾覆，在倾覆力矩消失 后应能自动地处f为乘员提供 一个浸水线以上逃口的位置。 4.3 救生艇的构造 4.3.1救生艇应具有刚性艇体与顶盖，并应由滞燃或不燃的玻璃纤维增强塑料制成。 4.3.2 救生艇应具有足够强度，使其: a. 在满载状态下能安全降落水中; b. 当船舶在平静水中以5kn肮速前进时，能安全降落水中并被拖带; c. 能承受2倍满载艇重负荷，并在卸去负荷后无显著残余变形; d. 当处I-满载状态时，能承受以至少3.5m/s的速度与船侧发生的横向碰撞，并能承受从至少 3m高度处跌落人水; e.艇内座位的构造应足以支承每人质量以100kg计的乘员。每个座位处应设有1根安全带，当 救生艇处f倾覆状态时能将质量为100kg的乘员牢固地系缚在座位上。 4.3.3 艇内地板上表面至顶蓬内面的垂直高度，至少应有50%地板面积所对应的不小于1.7mo 4.3.4 救生艇应设有能完全将其罩住的刚性水密顶盖，其布置应: a.设置可P.以关闭并能使救生艇保持水密的门窗作为进人救生艇的通道; b.艇内乘员应无需离开封闭区域即能实施降落及回收救生艇的操作; c. 供作通道用的门窗从艇内外均能将其启闭，并应能保证水密，还应有使它们可靠地保持在开 启位置的设施， d.应能划动救生艇。 e. 门窗关闭的救生艇，当其处于倾覆位置