特斯拉发动机原理与制作 .pdfVIP

这是尼古拉 ．特斯拉在 191 １年１月１７日申报的一份专利技术 ，利用流体的＂边 界层＂效应工作的动力. 据说当时已经制造了一台２００马力水力型特斯拉涡轮为某个水电工程发电，但无 法查找到关于这台水力机的资料，总结一下网络上看到的关于 种发动机的特点 转速高 ，从一些用光盘的仿制品看 ，转速轻易就可以上到 15000 转以上 转矩低 ，这是 内不知名仿制者总结的，视频说全速时，用手可以立即握停转 子 我个人认为对于高转速的动力，可能转矩低也算正常吧 ，可以通过变速来提高 转矩 耗气低 ，从使用蒸汽的特斯拉涡轮的排气观察 ，相比普通涡轮喷气的排气量 ， 耗气量是很低的了 从结构看， 种涡轮非常简单 ，仿制非常容易，没有复杂的叶片曲面，几乎一 台车床和一台冲床就可以大量生产了 可是很纳闷 ，这种出自大师级人物发明的结构超简单的涡轮为什么没有能大量 生产 ，是否是这种涡轮存在一些不可克服的缺点或技术瓶颈？ 特斯拉涡轮的一组薄板圆盘安装在涡轮内套的轴旋转，蒸汽的高速进 在薄板圆盘 边缘 ，蒸汽流动状态是向内自由涡旋路径 ，最终在中心排气口通过。除与蒸汽压力 及流速,流量有关外 ，还取决于流体粘附和粘度性质。单从机械效率来看,高达 95％. 而且因为没有内部部件无摩擦磨损。制造廉价和维护都简单。 但是，非常高的机械效率并不等于有高的热效率,在已经获得的证明的基础上分析 ， 理论上蒸汽消耗量与机械效率才应是热效率高低的最终评定指标。高转速低转矩特 征下, 通过齿轮变速来提高转矩, 蒸汽消耗量将急剧增大并不可行。 从特斯拉涡轮结构来看,可行方法可以是朗肯循环或布雷顿循环,因有高转速低转矩 特征,重点考虑设计高速低矩发电机。但从发电机本质上看, 高速低矩的发电机效率 不会高。各项矛盾是非常突出的。 涡轮叶片直径80mm 叶片间隙0.5mm 进气口最接近叶片的地方 面 最小 高 27.5mm 宽0.6mm 仿真测试进气口压力8 atm 测试结果进气口 最高速度接 近 1000 m/s 流量 0.0393577 [kg s^-1] 而出口速度就只有几十米每秒 转 速20.4 万转每分 也就是 3400 转每秒 扭力 0.57N/m 功率 6KW 而在转速很低的时候 扭力最大也就是 1.2N/m 扭力不会太高。。。在低转速时流 量不会降低。。所以低转速时效率很低 还有测试结论 ，增加叶片数量可以增加扭力。 我没法解释什么。。。只是给出一些数据。。大家参考 目前在考虑。。。进气的功率是多少。。。怎样计算？？？ 样就可以知道它的 效率 la Turbine from hard drive platters Please note that I am not a Physicist or a machinist (yet). I have been interested in Nikola Tesla for some time, and I was looking for a project to gain some experience in the machine shop. My job is to provide Lecture Demonstrations, so my goal was to produce a teaching tool rather than an efficient engine. For background material, Wikipedia has several good review articles about Nikola Tesla, the Tesla Turbine, the Boundary Layer Effect, and Reynolds Number. Disks At first I tried using CDs because of their large surface areas, but they didnt hold up too well under the milling machine. I also had a stack of platters from old and defective