桥梁设计基本原则 .pdfVIP

桥梁设计基本原则 • 实用 • 经济 • 安全 • 美观 §1.4 桥梁的设计荷载 Loads on Bridges 1.4.1 2004新桥规简介 1.4.2 85桥规、城市桥梁设计规范、铁路 桥规简介 1.4.3 荷载组合 1.4.1 新规范简介 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2004 2004 新规范制定的依据 • 《公路工程结构可靠度设计统一标准》 GB/T 50283-1999 • 《公路工程技术标准》JTJ001-97修订 JTG B01-2003 • 《工程结构设计基本术语和通用符号》 GBJ 13290 • 《道路工程术语标准》 GBJ 124-88 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004主要修订内容 1）极限状态：明确了公路桥涵结构应进行承载能力极限状 态和正常使用极限状态设计，并引人了结构设计的持久状 持久状 况、短暂状况和偶然状况三个设计状况； 况、短暂状况和偶然状况 2）组合方式：修改了公路桥涵结构设计的作用效应的组合 方式及其组合系数，引入了作用的短期效应组合和长期效 短期效应组合 长期效 应组合，并提出了各种可变作用短期效应组合时的频遇值 应组合 频遇值 系数和长期效应组合时的准永久值系数； 系数 准永久值系数 3 ）安全等级及其重要性系数：引入了公路桥涵设计的安全 安全等级 重要性系数 等级及其重要性系数，以桥涵结构破坏可能产生的后果严 重程度的不同采用不同的重要性系数，使结构的设计更趋 合理； ——调整结构物内在的可靠度水准 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 修订的具体内容摘录 1.0.1 为统一公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公路技术 政策，使公路桥涵社设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、 经济合理的要求，制定本规范。 1.0.5 …………还应按照美观和有利环保的原则进行设计…….。 1.0.10 特殊大桥宜进行景观设计 1.0.6公路桥涵结构的设计基准期为100年。 设计基准期：与使用寿命概念不同，指荷载和作用在某一时间段变 设计基准期： 化的参考坐标。 使用寿命与结构使用状况、环境有关，综合评价较难。 建筑结构实行质量终生制，但判断体系未完全建立，如无裂缝的定 量评价等。 1.0.8 三种设计状况： 持久状况 持久状况 短暂状况 短暂状况 偶然状况 偶然状况 1.0.9 按持久状况承载能力极限状态设计时，公路桥涵结构 的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重 程度划分为三个设计等级，并不低于表1.0.9规定 • 4.1.1 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用 永久作用、可变作用 和偶然作用三类。 和偶然作用 • 引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为两类：一类 是施加于结构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，它 们是直接施加于结构上的，可用“荷载”概括； 荷载