基于Isight进行车体碰撞波形与乘员保护的关系分析_吉利汽车.pdfVIP

正面车体碰撞波形与乘员保护的关系分析 张海洋，刘卫国，王纯，肖丽芳，赵福全 浙江吉利汽车研究院有限公司 【摘 要】 基于车体碰撞变形区域的能量守恒原理，将正面碰撞车体碰撞波形简化为二阶 等效波形。利用iSIGHT 优化软件的DOE 分析确定二阶等效波形的关键特征参数，通过优化关 键特征参数分析车体碰撞波形与乘员保护之间的关系。根据能量效率验证分析结果的准确性。 由分析结果可知：通过合理的控制车体碰撞波形，能够有效地改善假人胸部压缩量。 【关键词】 车体碰撞波形；iSIGHT软件；胸部压缩量；优化 The relationship of the crash pulse and occupant safety performance Haiyang Zhang, Weiguo Liu, Chun Wang,Lifang Xiao,Fuquan Zhao Zhejiang Geely Automobile Institute Co. Ltd. Abstract ： Based on the energy conservation of the vehicle distortion area, the vehicle crash pulse was changed to the two-phase equivalent pulse. The important characteristic parameters were received by using DOE of iSIGHT. The relationship of the various crash pulse and the occupant safety performance was studied by adjusting the characteristic parameters of the two-phase equivalent pulse. The veracity of the analyzed results was validated according to energy efficiency theory. The simulation results indicate that the significant improvement on the occupant chest deflection can be achieved by controling the crash pulse reasonably Keywords ：Vehicle crash pulse；iSIGHT；Chest deflection；Optimization 本论文的相关工作受到浙江省汽车安全控制技术重点实验室的大力协助 1 前言 根据碰撞能量守恒定律，正面碰撞车体碰 撞波形可以转化为具有明显特征参数的二 D1 D2 阶等效梯形波(EDTC),研究表明二阶等效 梯形波能够有效地近似实车碰撞试验车体 波形[1]。在同一约束系统状态下，不同的 车体碰撞波形对假人伤害的影响敏感度也 不相同。在正面碰撞中，驾驶员侧及乘员 图1 正面碰撞车体吸能区域图示 侧安全气囊能够充分的保护假人头部、颈 根据车体吸能区域的能量守恒原理， 部，而假人胸部是较容易失分的部位，影 可将复杂的正面碰撞车体碰撞波形简化为 响假人胸部安全性能的因素主要包括车身 二阶等效波形(EDTC)。对应吸能区域D 、 结构(车体碰撞波形)和约束系统等两个方 1 D 的加速度峰值分别为G