浙江台州船舶工业发展现状及对策.pdfVIP

区域经济与产业经济 浙江台州船舶工业发展现状及对策 张颂心 (台州职业技术学院，浙江台州318000) 摘要：自主创新能力是企业形成自主核心技术，获得自主知识产权，把握创新主导的核心能力。鉴于国内外的激烈竞 争及台州市船舶行业面临的问题，本课题提出了基于企业自主创新能力的提升来增强台州船舶工业国际竞争力的论 点，为台州船舶工业获取持续竞争优势提供理论依据与实践指导。 关键词：自主创新；船舶；竞争力 1．引言 为了浙江省造船工业的主要基地之一。随着近几年船舶需 近年来，世界船舶工业中心已经从欧洲转移到东亚，鉴 求的不断增加，台州的船舶产业呈现一片欣欣向荣的景象， 于劳动力成本等优势，越来越多的欧洲船东已经将目光投向 然而繁荣的背后也隐藏着一些产业发展方面的问题。 了中国。随着船舶需求的不断上升，长三角地区利用沿江沿 3．1规模偏小、设备落后 海的优势地理条件，抓住机遇迅速发展船舶行业。尤其是浙 我市造船年产量虽居全省第一位，但真正实行分段造船 江省中小型船舶修造企业更是如雨后春笋，星罗棋布，仅舟 的企业仅占十分之一的比例。能够达到国家标准一级档次 山就有151家船舶修造企业。而台州船舶行业也赶上了经 的企业将不超过10家，建造180米以上船舶的企业将仅一、 济大环境的发展，抓住了世界船舶行业的风向标。目前，台 二家，而二级Ⅲ类、Ⅳ类的企业将超过40家，大量企业集中 州通过政府政策引导，民营资本的加速介入，加上后建船厂 在建造60米以下的小型船舶。而船舶行业又是一个规模经 的示范带动作用促使整个行业水平得到了较大的提升。然 济效益比较明显的产业，特别是在高度一体化的垄断竞争型 而，我们也必须看到，台州船舶工业虽然发展迅速，但企业规 国际船舶市场上，市场竞争呈现出集团化竞争、综合实力竞 模却明显偏小，造船能力偏低，大部分企业只能建造韩国上 争和多角度竞争的特点。台州市目前船舶企业规模小，高水 世纪70一80年代的低端船型，可谓“小、低、散”现象严重。 平造船能力不足已成为影响台州船舶工业国际竞争力的重 不断提高自主创新的能力，无疑是解决这一难题的关键所 要因素。这种状况继续下去，要在技术与质量层面上取得更 在。因为只有不断提高船舶行业的自主创新能力，才能掌握 大的发展，实现价格优势向技术优势转化是极为困难的．并 该领域的核心技术，才能大幅度的提高船舶行业的国际竞 最终可能丧失价格优势。同时，台州市造船行业设备落后， 争力。 造船设备很多来自外地国营船厂淘汰的二手货，陈旧、落后。 2．台州船舶工业发展之现状 近两年部分骨干船厂开始装备数控切割机、龙门吊等设备， 台州最早由临海一批造船先行者打出台州造船口号，由 但很多重要的造船设施与国内大企业相比差距较大。 于江水深度和资金实力的限制，造船以挖沙船为主，杂货船 3．2配套业散、产业链松 为辅，都为小型吨位船，技术含萤低，且都不是船厂自己造 船舶工业基本上是转配工业，建造一条大船需要有200 船，而是外包出去，这种现象严重制约着台州的造船业发展， 多个配套企业密切合作，对配套设备具有极强的依赖性。尽 由此造成台州被认为只能造低端船的印象。但随着三门、温 管台州市造船产业已经初具规模，但船舶制造业与船用配套 岭等多家新建船厂以高标准高起点的加入，导致该行业竞争 业分布较散，造船产业对区域经济拉动作用较小。随着近年 力大幅提升。这些后起之秀使造船老厂倍感压力，迫使他们 来船舶工业规模的扩大以及船舶品种的增加和优化，配套设 也加快了，调整步伐。加之政府的重拳出