避让规则与船舶安全航行——对长江江苏段多起船舶碰撞事故的分析.pdfVIP

第 17卷第 1期 广州航海高等专科学校学报 Vo1．17 No．1 2009年 3月 JOURNALOFGUANGZHOUMARITIMECOLLEGE Mar．2009 避让规则与船舶安全航行 — — 对长江江苏段多起船舶碰撞事故的分析 徐光华 (长江海事局 长江 引航 中心 镇江引航站 ，江苏 镇江 21200) 摘 要：通过对长江江苏段多起船舶碰撞事故进行原因分析，探讨船舶在航行和避让时其行动通 则是否符合 《中华人民共和 国内河避碰规则》和 《长江江苏段船舶定线制规定》中的有关规定 ；并提 出了加强船舶安全航行的对策和建议 ，同时指 出严格遵守规则和按章操作是保证船舶安全航行的 先决条件 ，以期船舶的驾引人员养成良好的操作习惯，保证船舶的安全航行． 关键词 ：避碰规则 ；安全航行；碰撞事故 中图分类号：U675．96 文献标识码 ：A 文章编号：1009—8526(2009)01—0006—04 为维护水上交通秩序 ，防止碰撞事故，保障人民 下 ：当M航行至长江 100号浮时，副班引航员接班 ， 生命、财产的安全 ，交通部 1979年颁布了 《中华人民 能见度0．7nmile左右．引航员接班后发现前方船 共和国内河避碰规则》(以下简称 《内规》)，1991年 舶较少，即令前进三快速下驶 ，航速达 12节 (22．2 4月 28日交通部重新修改和颁布了 《内规》．为维护 km／h)．船舶航行至98号浮时，雷达上看到左前方2 长江江苏段水上交通秩序 ，改善通航环境 ，提高交通 — 3度下行航路北侧有移动亮点 (引航员误 以为五 效率 ，保障航行安全 ，促进航运发展，根据 《中华人 峰山架空过江 电缆假 回波)，船右前方有一条下水 民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法 一 条龙 ，引航员即报动态 ，鸣放追越声号．约 8时 29 规及有关国际公约，制定 《长江江苏段船舶定线制 分 ，突然发现船头左方一点，有一同向小船 ，即令左 规定》(以下简称 《规定》)，于 2003年7月 1日起正 舵 20度 ，小船进入盲区，当船开始向左转时，只见小 式实施．自此 以来 ，长江江苏段的船舶交通事故得到 船从船首的右侧 出来 ，由原来的下行变为上行 ，平行 有效控制 ，安全形势趋 于稳定．然而，在通航环境改 于我船右舷 150m左右．8时 35分发现小船尾倾 ， 善 的情况下 ，一些本不该发生的事故还是发生了，这 慢慢下沉 ，最后在95#红浮上500m，下水航路上沉 跟船舶的驾引人员在遵守 《内规》和 《规定》方面有 没．这为一起重大事故，海轮负主要责任． 所欠缺和失误分不开的．下面对长江江苏段三起船 2)L轮与 ZKH轮碰撞事故．2006年 11月 1日 舶碰撞事故发生的原 因作探析． 4时30分左右 ，在长江焦山水道 111#水域，上水 巴 拿马籍 L轮 (船长 81m)与过江的ZKH轮 (黄沙船) 1 事故举例 发生碰撞事故 ，ZKH轮轻微受损 ，该船 的一名女性 船员 因用手推船受挤压，经抢救无效死亡 ，L轮无损 1)M轮与 JY轮追尾事故．2006年 3月 7Ft8 失．事故 的经过如下 ：4时 25分，船位在 111#黑浮 时30分左右 ，在长江丹徒直水道 95#浮附近 ，下水 下，平流，能见度0．6nmile左右，航速 11节 (20．35 巴拿马籍轮