崇启大桥大节段钢箱梁调位研究.pdfVIP

姗 中外公路 器措髫膂 文章编号：1671--2579(2011)02--0100--03 崇启大桥大节段钢箱梁调位研究 周仁忠h2。张永涛k2，郭劲h2 (1．中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430040；2．长大桥梁建设施工交通行业重点实验室) 摘要：崇启大桥为变截面钢箱连续梁桥，采用大节段整体吊装架设方法，需对梁段进行 精确调位。由于梁段超长、超重，加之调位空间小，需对调位系统进行特殊设计。调位系统包 括墩顶调位和接缝口处调位系统。由于调位时支点反力大，局部结构受力将不利，需对钢箱 梁主墩临时支座处、梁段接缝牛腿处进行局部加固。运用Ansys有限元软件，对钢箱梁加固 方案进行复核计算分析，确保了大桥线形满足设计要求和钢箱梁的结构安全性。 关键词：钢连续梁桥；调位系统；牛腿；加固；有限元分析；Ansys分析软件 较多，台风影响较为严重，为降低施工风险，减少钢箱 1 工程概况 梁架设时间，钢箱梁采用大节段吊装施工工艺。 主跨钢箱梁小节段(设计节段)在工厂制作并焊接 崇启大桥主梁采用双幅变截面直腹板连续钢箱梁， 成长度为146．8、185、55．6m的大节段后，通过运梁 全桥梁宽33．2m，钢箱梁单幅梁宽16．1m，两幅主梁间 船运至桥位处，采用大型起重船由北岸侧向南岸侧、先 设置1m的间隙，箱体宽度7．5m，梁底曲线采用二次 上游后下游逐段吊装。其中146．8、185ITl长大节段 抛物线。钢箱梁边跨端部梁高3．5m，中跨跨中梁高 600 采用2台1 t浮吊抬吊架设，55．6m长大节段采 4．8m，主墩处根部梁高9．0m。横隔板间距5．6m，两 600 m 用1台1 t浮吊吊装架设。钢箱梁重为：146．8 道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采用实腹式和框 542．1 112．2t、55．6m梁重 梁重1 t、185m梁重2 架式两种构造，框架中设置“X”或“V”形斜撑。支点处 411．2t。 及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板。钢箱梁采用正 钢箱梁吊装架设时，一端搁置在永久支座上，另一 交异性钢桥面板，顶板均采用U肋加劲，底板及腹板 端通过牛腿搭在已架梁段上，在主墩上与牛腿和已架 采用扁钢加劲。根据受力情况的不同，钢箱梁在不同 梁段连接处布置纵、横、竖向千斤顶，以方便钢箱梁调 区段采用不同钢板厚度。图l为钢箱梁断面图。 位。大节段吊装初步就位后，再进行高程、里程(纵向) 及横向的三向精确调位。由于大节段施工期间调位操 作空间小，且梁段超长、超重，常规调位系统难以满足 调位操作要求，需对调位系统进行特殊设计，包括墩顶 调位系统和接缝口处调位系统设计。另外在钢箱梁吊 装架设调位时，由于支点反力大，容易使钢箱梁局部产 生应力集中