检验员改善提案.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 创新性 实施意义 可实施性 自主改善 总分 奖励（元） 部门 提案内容 实施人 完成日期 评审人 序号 提案名称 总装一部二车间 总装一部二车间2011年9月份改善提案汇总 对3P25P4110ZF1车型地板皮卡扣的改善 对21P系列地板皮毛毡的改善 现状：21P系列车型地板皮下有毛毡，易滑导致卡扣处地板皮裂破。措施：取消地板皮下毛毡。效果：大大降低了成本。 对3P69AP4100A2车型打气泵钢管与电瓶架固定栓干涉的改善 现状：3P69AP4100A2车型右纵梁打气泵钢管与电瓶架固定栓干涉。措施：把打气泵钢管夹子固定孔往下移动1cm。效果：解决了干涉现象，提高了整车质量。 对油缸底座固定栓弹川的改善 现状：油缸底座固定栓弹川全部为黑色的，检验起来不方便，未紧到位或弹川开口不方便确认。措施：油缸底座固定栓弹川改用镀锌的。效果：检验起来方便，且不浪费时间，方便确认。 对3P25P6105LG1车型排气管连接处固定栓的改善 现状：3P25P6105LG1车型第一节排气管与第二节排气管连接处固定栓为10X60的，固定栓过长，紧固之后露丝约13扣丝。措施：两排气管连接处改用10X55的。效果：不影响整车质量，大大降低了成本。 对1P90P4108ZA车型变速箱倒挡开关的改善 现状：1P90P4108ZA车型变速箱：F5820171X0021有两个倒挡开关，而只用到一个。措施：取消一个倒挡开关。效果：大大降低了成本。 对电磁阀线与线束连接处的改善 现状：电磁阀线与线束两点连接处为线插子，后序工作时很容易导致两线接头脱落。措施：改用卡扣式线束接头。效果：两线接头不易脱落，大大提高了整车质量。 对1P21AP4108ZA车型变速箱后吊挂螺栓的改善 现状：1P21AP4108ZA车型变速箱后吊挂螺栓长（10X30），紧固不到位且需增加两三个平垫。措施：变速箱吊挂螺栓改用（10X25）的，减少了平垫的数量。效果：大大降低了成本，减少了浪费。 对1P90P4108A1管束与离合助力气管连接处气管的改善 现状：1P90P4108A1管束（F582035600010）与离合助力气管连接处气管长，与车架干涉，需增加螺旋护套装配困难。措施：将气管缩短2cm，并取消螺旋护套。效果：大大降低了成本，提高了作业效率。 对扬柴发动机机油的改善 现状：扬柴发动机机体内机油上线时，油量不统一，加油人员按工艺加注7升却达不到工艺要求的油面，在油尺上下刻度之间偏上的位置，往往需要二次加注，实际加注7.5升或7.8升甚至8.3升，浪费加注人员作业时间。措施：规范厂家加注原有发动机的机油油量。效果：大大降低了成本，缩短了操作工作业时间。 对3P78AP4102LA高压油管、低压油管夹固方式的改善 现状：3P78AP4102LA车型高压油管用铁皮夹子固定在右纵梁上，低压油管扎带固定在高压油管上且扎带易断，造成低压油管与消音器干涉，存在质量隐患。措施：将高压油管、低压油管同时用铁皮夹子固定在右纵梁上。效果：消除扎带断造成的低压油管与消音器干涉现象的隐患，提高了整车质量。 对2P21P4110LY62车型变速箱左辅助吊挂支架下方与管束干涉的改善 现状：2P21P4110LY62车型变速箱左辅助吊挂支架下方刃面与管束干涉，造成管束磨损存在质量隐患。措施：将变速箱辅助吊挂支架增加一压条或将管束增加螺旋护套。效果：消除管束与支架刃面干涉现象。 对2P90P4105EYH2车型暖风水管夹固方式的改善 现状：2P90P4105EYH2车型暖风水管用扎带固定在水箱拉杆上，造成暖风水管与发电机齿近或干涉，使暖风水管磨破存在质量隐患。措施：将暖风水管用扎带固定在水箱中冷器软管上。效果：消除暖风水管与发电机齿近或干涉现象，提高了整车质量 对3P25P4110ZF1车型油缸回油管的改善 对1P90P4108A3车型排气制动气管走向的改善 现状：3P25P4110ZF1车型油缸回油管长造成油管与消音器近或干涉现象。措施：将回油管缩短5cm。效果：消除了干涉现象，大大降低了成本。 现状：1P90P4108A3车型排气制动气管走消音器前支架上方，卡固点少且与支架刃面干涉。措施：排气制动气管走消音器支架下方。效果：卡固点多且消除了干涉现象，提高了整车质量。 对3P73P4102Z1气筒感应线的改善 现状：3P73P4102Z1气筒感应线短，造成感应线连不上或感应线紧，易脱落。措施：将该车型线束感应线加长5cm。效果：消除感应线连不上或脱落现象，提高了整车质量。 对3P73P系列车型洗剂器水管与车身刃面干涉的改善 现状：3P73P系列车型洗剂器水管穿孔与车身刃面干涉造成水管磨损、磨破，存在质量隐患。措施：将3P73P系列车型洗剂器水管穿孔加大，并增加护套。效果：消除