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日本游艇发展快速解析 日本游艇业起步于上世纪50年代，尽管起步比较晚，但发展速度很快，目前日本的游艇的品质已经很接近欧美，同时拥有比例已经接近欧洲，日本国内每100人就有1人拥有一艘游艇。 日本游艇业发展迅速的原因有二： 日本已经有很多千艘游艇的容量的港湾； 日本人能很简单地拿到游艇驾驶驾照。 浙江省游艇发展借鉴 目前国内发展游艇业及相关产业的省市很多，选择浙江省是希望借鉴其系统性开发规划，以及朝综合性产业方向方展的思路。 政府支持：政府高度重视游艇业的开发 出台地方游艇管理暂行办法 规划游艇产业蓝图 举行国际游艇展示推介活动 提供优惠的配套政策（游艇的准入上给予政策倾斜；对于私用不经营的游艇可以免费进入千岛湖；对于开辟游艇码头、对现有游艇更新改造，给予一定资金奖励） 筹建假日游艇俱乐部有限公司（提供游艇的停泊、维护保养、游艇租赁、代驾、陪驾等服务以及与游艇相关的一系列延伸业务） 浙江省游艇发展借鉴 资源的配合 在政府提供最佳机制和最佳条件下，结合浙江丰富的自然资源有序发展游艇产业： 舟山－中国最大的船舶修造基地和东部最大的游艇基地； 三门－规划开发游艇制造基地； 千岛湖－华东地区游艇运动的“后花园”； 温州－集旅游、商务、休闲度假于一体的游艇经济旅游区。 企业的动态 民营资金纷纷涉足游艇制造 通过会展、论坛，提升企业价值 集群式互助发展 地产开发的互动 借助游艇产业集聚人群效应，开发地产项目 通过游艇、游艇俱乐部与自然资源的结合，提升地产的价值 Case Study – 城市 机遇（Opportunity） 限制（Constraint） 城市 以上海为龙头，带领的长三角地区（以游艇消费基础强为优势） 1、上海人均GDP已达到4000～6000美元，进入消费游艇业的启动期。 2、上海消费层次非常高，有极为良好的奢侈品消费文化氛围。 3、上海已制定“以黄浦江、苏州河综合治理为中心，启动游艇业发展”的《上海市景观水系规划构想》。 4、浦江两岸规划方案中，未来申城的游艇码头将在10座以上。 5、预计2007年之后，上海的游艇产业将逐步带来每年200亿元的销售产值和2万多个就业机会。 1、缺少游艇码头、航道；现基本以太湖为停泊基地，无航海体验。 2、在区分以运输或游艇娱乐为主的水域问题上无先例可循。 3、上海的港口、河道管理相当严格。 4、在游艇所必需的码头泊位的管理、清洁保养等技术的提供、会员制俱乐部的相关服务等方面，缺乏管理经验。 以珠海为中心，辐射的珠三角地区（以有游艇产业园区为优势） 1、珠海2000年便率先聚集游艇企业，设立游艇工业专区，抢占了市场先机。 2、珠三角繁荣的经济孕育出了一批有足够经济实力和品位的游艇目标客户群，市场空间较大。 3、珠海素有“百岛之市”的美称，沿珠海水域范围内有146个岛屿，适合游艇休闲活动的开发。 4、珠海拥有珠江口800平方公里的港澳游艇垂钓区，登记在册的港澳游艇数量已有千余条。 1、市场发育尚不够成熟。 2、消费状况尚不够理想。 3、消费理念相对超前。 4、游艇业的管理尚需提高。 5、周边市场竞争大。 6、颁发的游艇驾照仅限于本地使用。 Case Study – 游艇俱乐部 机遇（Opportunity） 限制（Constraint） 游艇俱乐部 苏州太湖水星游艇 俱乐部 1、是目前国内少数按国际标准建设的豪华游艇俱乐部。 2、共有144个游艇泊位，已有300多名会员，基本上都是高收入人群，国内业主占到50％。（1000名会员相当于国外中型游艇俱乐部规模） 3、常年停泊在俱乐部码头的私人游艇已有25艘，在国内尚属丰富。 4、俱乐部与苏州海事局达成协议，会员只需1800元即可进行游艇驾照的培训和考核。 1、高昂的入会费和会员费，并以每年5000美元的增幅递增。 2、上海及周边地区对游艇码头的规划。 3、驾照只适用于太湖流域。 深圳浪奇游艇 俱乐部 1、中国帆船帆板协会与深圳浪骑游艇会合作培养大帆船运动员。 2、深圳仅有的一家俱乐部，比较集中地吸引了中国财富阶层中的一部分人。 3、结合欧陆式海景别墅，成为深圳市旅游景点。 4、深圳年轻人居多，生活节奏快，消费氛围好。 1、在深圳注册的游艇数量严重不足。 2、费用昂贵：驾照培训为8350元，会籍费用39万。 3、周边市场竞争激烈。 Case Study – 以游艇为复合元素的地产开发 机遇（Opportunity） 限制（Constraint） 地产开发 千岛湖 开元 度假村 1、位于国家4A级风景名胜区。 2、组建游艇俱乐部，首期添置20艘游艇。 3、游艇发展第一步租赁游玩，吸引个人购置游艇来加入俱乐部。 4、游艇做秀，催热沿湖别墅。 1、私人游艇在浙江只有极少数人才能玩得起。 2、别墅售价在250万左右