2014年船舶工业运行情况及发展趋势.docVIP

2014年船舶工业运行情况及发展趋势 1 2014年船舶工业运行基本情况 1.1 造船完工量降幅收窄 2014年，全国造船完工3905万载重吨，同比下降13.9%，降幅比上年收窄10.8个百分点。分季度看，受应交船舶数量减少的影响，前三季度造船完工同比降幅较大，四季度逐步企稳回升。 1.2 新接订单出现回落 2014年，全国承接新船订单5995万载重吨，同比下降14.2%。分季度看，新接订单受市场萎缩影响，呈现前高后低态势。 1.3 手持订单量大幅增长 2014年，全国手持订单量14890万载重吨，同比增长13.7%。分季度看，前三季度手持订单持续增长，四季度受新接订单下降的影响，逐月回落。 1.4主营业务收入实现增长 据国家统计局统计，2014年1-11月，全国规模以上船舶工业企业共1492家，实现主营业务收入5626.9 亿元，同比增长10.5%。其中，船舶制造企业3506亿元，同比增长8.7%；船舶配套企业942.7亿元，同比增长11.8%。船舶修理企业226.7亿元，同比增长0.9 %。按大中小型来看，大型企业2820.6亿元，同比增长8%，中型企业1379.7亿元，同比增长8.9%，小型企业1426.6亿元，同比增长17.6%。 1.5 实现利润总额大幅增长 据国家统计局统计，2014年1-11月，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额244亿元，同比增长21.3%。其中，船舶制造企业146.8 亿元，同比增长20.3 %；船舶配套企业46.9亿元，同比增长15.5 %；船舶修理企业5.1亿元，同比增长8%。按大中小型来看，大型124.5亿元，同比增长11.8%；中型企业52.8亿元，同比增长25.9%；小型企业66.8亿元，同比增长39.2%，中小型企业具有一定的抗风险能力。 1.6 船舶出口降幅收窄 2014年，全国完工出口船3311万载重吨，同比下降7.3%；承接出口船订单5551万载重吨，同比下降14.3%；截至12月底手持出口船订单14280万载重吨，同比增长23.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.8 %、92.6%和95.9%。 2014年1~11月，我国船舶出口金额228亿美元，同比下降14.7%，降幅收窄12.2个百分点。按出口船舶产品分，散货船出口75.8亿美元，占比33.3%；集装箱船出口48亿美元，占比21.1%；油船出口18.8亿美元，占比8.3%；灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口24.4亿美元，占比10.7%；浮动或潜水式钻探或生产平台14.7亿美元，占比6.4%；拖轮及顶推船出口11.9亿美元，占比5.2%；机动多用途船出口11.8亿美元，占比5.2%。我国出口船舶产品中散货船、集装箱船和油船仍占主导地位。按出口市场分，向亚洲出口船舶134.7亿美元，占比59%，向非洲出口船舶10.7亿美元，占比4.7%。向欧洲出口船舶39.4亿美元，占比17.3%。向拉丁美洲出口船舶27.8亿美元，占比12.2%。向大洋洲出口船舶13.4亿美元，占比5.9%，亚洲仍然是我国最大的船舶出口市场。 2 经济运行的主要特点 2.1 科技创新步伐加快，产品转型成效显著 2014年，我国骨干造船企业大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶，完工船舶修载比达到0.366，比上年提高0.024个百分点。在船舶建造领域，产品转型成效显著，1.8万箱船进坞搭载、8500车位汽车滚装船出坞、极地重载甲板运输船开工建造、超大型液化气船（VLGC）码头调试、7万/10万吨总吨级豪华邮轮等完成设计。在海工装备建造领域，海洋石油118号FPSO完工交付，深水钻井船、液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO）、液化天然气浮式存储再气化装置（LNG-FSRU）及多型海工辅助船均实现自主研制。 2.2 船舶、海工经营成绩斐然 2014年，全球船舶市场新船订单量呈现前高后低态势，海洋工程装备市场一路下滑。市场环境出现了不利变化，但我国船企和海工骨干企业凭借自身优势，努力承接订单。全年新承接订单5995万载重吨，占世界市场份额从上年的47.9%上升到50.5%，继续保持世界第一。 2.3 抓住机遇提高竞争能力，船舶配套业增长显著 2014年，在开工船舶同比大幅增长，国家淘汰老旧船舶等政策支持下，我国船舶配套产业出现恢复性增长。与此同时，骨干船舶配套企业加大科技研发，加强产品研制和市场拓展。交付了国内首台绿色环保W6X72主机、11S90ME-C9.2船用低速柴油机、6S40ME-B9.3型船用低速柴油机；自主研发的电力推进系统集成、高效扭曲舵、全回转舵浆系统、350吨双滚筒拖缆机、船舶综合导航系统、1600千瓦伸缩全回转动力定位推进器等一批配套设备实现装船；自主