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一86一 探究我国轮胎企业对欧盟法规与标签制度的对策 探究我国轮胎企业对欧盟法规与标签制度的对策 上海双钱集团股份有限公司轮胎研究所 隆有明 苏 博 欧盟Reach法规及轮胎标签法的实施，意味着欧盟力图凭借技术优势制造技术壁垒，具有 比较强烈的“保护主义色彩”。其目标是巩固和发展欧盟工业竞争力，应对全球化挑战，维护 欧盟经济优势。 欧盟委员会之所以强调加强欧盟的标准化建设，意在以此作为欧盟工业振兴的突破VI．继 续巩固欧盟在工业领域的优势地位。可以预见，随着欧盟工业技术标准的提升，欧盟将凭借技 术优势制造知识产权壁垒，利用手中的标准制定权限制和阻止外国产品进入欧盟市场。 由此，在科技创新的主旋律中，实施低碳技术，创新绿色经济，迎接可持续发展的未来已经成为 全球轮胎产业前行的风向标。 轮胎迎来环保新规时代 节能是未来汽车的发展方向．而轮胎能耗可占到汽车总能耗的20％．因此轮胎节能至关重 要。目前，欧盟、美国等已纷纷立法，对轮胎的滚动阻力提出限值要求，希望通过轮胎的技术进 步．进一步降低汽车的燃料消耗和废气排放。而轮胎的燃油效率、湿地抓着性能、噪音和磨耗等 性能都可以加以规定．这取决于一个国家或地区根据其所处的社会环境来决定哪些具有优先 权，但每项新法规的背后都反映了产业布局的调整。 一、欧盟法规 他必要参数的轮胎标签指令》，这是继欧盟对境内汽车产品的生产、销售实施整车型式认证 号指令规定未来3年内所有进口欧盟轮胎都要在标签上标注轮胎关键参数：燃料效率级别、湿 地抓着性能以及外部滚动噪声。该标签将轮胎效率划分为A、B、C、D、E、F、G共7个等级，按最 佳到最差以绿“A”直至红“G”标志标识。为更好地推广节油轮胎，欧盟各国将对至少达到C类 各成员国最迟应于2011年11月1日采用并公布符合该指令的法律、法规和管理规定，自2012 年11月1日起正式实施。 目前在欧洲销售和使用的轮胎中，有38％未能达到欧盟轮胎新规定的最低标准。在A～G 级的分级标准中(A为最佳)，欧洲本土轮胎企业的产品大多在C．E级。 二、美国法规 美国的新法规主要包括标签制度和EPA的Smart-way认证两部分： 昆明·8月 2011《中国橡胶》杂志社年会 一87一 轮胎外部噪声 所囱轮胎必须达到噪占 限制，黑色波纹越少，表 示轮胎噪己越／1、。 注：木A为最高等级。 1．标签制度 所有轮胎生产商都必须在该法规公布的12个月内，对替换轮胎按照燃油效率(滚动阻力)、安 全性(湿路面条件下牵引力)和耐久性(胎面磨耗)进行分级，并在轮胎的显著位置进行标识。目 前只有替换胎需要进行燃油效率分级，原配胎不受分级制度的限制。轮胎替换胎主要指乘用车 的替换胎，不包括雪地胎和轻卡胎的替换胎在内。需进行分级的产品的三项主要指标参数还要 公示在有关汽车安全的美国政府网站上。此外，NHTSA还要求生产商上报各种性能测试的数 据，辅助其完善分级标准，并建议零售商在销售前保留所有有关轮胎的标签信息。NHTSA称， 每年在美国销售的替换胎约为2亿条，其中1．81亿条需进行燃油效率分级，而当中只有约 4000万条的滚动阻力达标，其余1．41亿条不达标的替换胎若不能提高性能，今后将难以在北 美市场销售。 2．美国环保署(EPA)的Smartway认证 Smartway认证是一种国际权威检测机构的第三方论证．专门认证更高效和节能的汽车和 轮胎等汽车配件。通过鼓励消费者购买经这种认证后的商品。达到减少燃油消耗、改善空气质 量、降低温室气体排放。目前，获得Smartway认证的品牌产品仅来自美国、法国、日本、德国、韩 国和中国(见表1)。 准的制定参考了美国环保署(EPA)的汽车环保评价体系，而这一评价体系将会对环保性能突 出的产品授予SmartWay标志。 三、13本法规 目前，日本也在酝酿有关低油耗轮胎的非强制性标准。日本横滨橡胶公司透露，日本今年