北京市汽车工业战略联盟博弈与实现途径.pdfVIP

年 月 , 2005 10 Oct.2005 第 期 (总 期) ChinaIndustrialEconomy No.10 10 211 【区域经济】 北京市汽车工业战略联盟博弈与实现途径 徐和谊 (华中科技大学管理学院,湖北 武汉 430074) 摘要 本文分析了北京汽车工业内外战略联盟关系,给出了有中心企业的多方、多 [ ] 阶段组织博弈的数学描述,以及多方、多阶段战略联盟博弈模型。依据战略联盟博弈模型 分析的结果对北汽控股公司内外战略联盟的建立提出若干建议,给出了北京汽车工业战 略联盟的目标、战略联盟的形式及建立的途径。 关键词 汽车工业; 组织; 博弈; 战略联盟 [ ] 中图分类号 文献标识码 文章编号 ( ) F426 A 1006-480X200510-0043-07 [ ] [ ] [ ] 一、引言 在经济博弈研究中,大多研究双方的博弈问题,而在现实经济生活中,一般一个企业(中心企 业)与多个企业之间存在博弈关系,并且中心企业以外的其他企业之间或者存在博弈关系,或者不 存在博弈关系,这些关系将对中心企业在多个博弈中的综合效果产生影响。蒋朝哲等人( )根据 2004 现实企业的博弈现象,提出了群博弈概念,并指出任何一个市场主体,从博弈的角度看,不可避免地 与多个其他不同性质的参与方在不同的领域里进行不同的博弈,该主体的博弈对手间却不存在博 弈,从而形成群博弈现象;同时对群博弈的特征和策略形式进行了描述,用数学的方法求得群博弈 的系统均衡。李晓明等人( )在研究软件企业联盟可重复博弈模型的构建问题时认为:软件企业 2004 联盟是提升整个软件行业技术水平的重要途径,是我国软件产业发展的一种重要形式,并运用重复 博弈在 δ-贴现平均支付准则下的均衡原理,对软件企业联盟进行博弈分析,找出了目前我国软件 联盟的问题所在,探求了软件企业联盟的可能性与条件,并在此基础上提出了软件企业联盟的一种 新模式。本文的目的是尝试从群体博弈的角度分析北京汽车工业组织战略博弈问题,为北京汽车工 业战略重组提供科学依据。 二、北京汽车工业组织战略博弈关系 目前,北京市汽车工业组织战略存在两大问题:一是北汽控股公司与北京现代、北京吉普、北汽 福田“三大板块”间的组织博弈问题;二是“三大板块”之间战略联盟以及北汽控股公司与其他汽车 集团的战略联盟博弈问题。其中,北汽控股公司作为北京市授权的国有资产经营管理单位,也是战 略管理和资本运营公司,是北京汽车工业的“规划发展中心、资本运营中心、产品开发中心和人才开 发中心”,在“三大板块”中都有股份或者投资。而“三大板块”之间相对独立互不隶属,相互之间没有 股权互换,产品结构相互之间也没有重叠,不存在相互竞争问题。因此,北汽控股公司与“三大板块” 收稿日期 [ ]2005-08-28 作者简介 徐和谊( —),男,北京人,华中科技大学管理学院博士研究生。 [ ] 1957 43 之间分别存在组织博弈,而“三大板块”之间不存在组织博弈问题。此外,在北汽控股内部“三大板 块”之间,通过建立战略联盟密切彼此之间的联系,以及北汽控股与国内有竞争实力的汽车企业或