城市规划调整下的城市道路绿化设计――以江苏海门市南海路道路绿化设计为例.pdfVIP

图2—1 图2—2 图2—3 图2 南海路现状 崇启大桥的建设，将进一步使得该地区融入 3 应对规划调整的思路 走向，采用“简易绿化”的方式，实现绿化设 苏南经济圈和上海经济圈发展的大格局之 3．1随着城市规划的调整，城市道路 计符合城市未来道路两侧的用地性质要求， 中，进而实现城市的跨越式发展。(见图1) 功能必然随之发生转变，因此道路绿化设 做到与城市总体规划进行合理衔接。 2．2南海路现状 计如何应对城市规划的调整，是道路绿化 4．1．2生态性原则 本次设计范围西起富江路东至民生 设计前首先要注意考虑的问题 为保证城市道路未来的生态效益，方 河，全长6km。目前南海路两侧现状用地 3．2由于城市总体规划的前瞻性，目 案在绿化种植方面，形成以乔木为主，乔、 多为农田和原有居住用地，同时沿路还分 前的城市道路红线还无法立即拓宽。道路 灌、草相结合的多层次绿化空间，以及丰 布有一定数量的新建小区及厂房。规划调 绿化设计范围只能依托规划调整前的红线 富的植物群落。同时在道路的重点节点采 整前的总体绿化设计宽度为68m，其中道 范围作为参考，但是绿化设计整体方案与 用一些如花地被、花境等新颖的绿化设计 路红线宽度38m，南北两侧道路绿化带宽 近期实施设计方案都必须与城市总体规划 手法，来丰富道路绿化的空间层次。 度分别为20m和10m。道路等级为城市和市政道路规划保持一致。 4．2设计理念 快速路，道路中央为22m宽机动车道，两 有鉴于此，道路绿化设计从以上两个 绿之廊：廊是连接事物不同组成部分 侧为5m宽非机动车道，机动车与非机动 基本点出发，进行了深入的设计及构思。 的重要廊道，生态学意义上的廊道是连接 车的隔离带为3m。另外道路两侧水网密 不同斑块的线性空间。方案将南海路定义 布，其中圩角河，日新河，民生河三条水系 4具体设计思路 为绿之廊，目的在于着重突出其生态绿色 穿越南海路。(见图2—1、2—2、2—3) 4．1设计原则 廊道的设计理念，同时也是将其比作联系 2．3南海路规划调整 4．1．1远期与近期相结合的原则 城市不同功能空间的“沟通”廊道。 根据海门市南部新区控制性详细规 根据海门市南部新区控制性详细规划 水之舞：海门的历史文化悠久，大约 划的要求，海门市未来将形成整体向南发 的要求，南海路道路的等级在原有等级的基 有一千多年的文明史，从其文化的成因来 展的趋势。在城市向南发展的规划中，南 础上有所拓宽，道路红线宽度由68m拓展看，海门文化主要属于江海文化的一部 海路作为新城区重要的城市景观带，将发 分，因此在方案设计的过程中，设计方案从 到100m。-在此基础上设计方案根据新的规 挥联系新老城区的重要作用。根据规划蓝 划绿线设计范围，同时结合建设单位的相关 江海文化出发进行思考，突出其水文化特 图南海路两侧规划用地总体上可分为三 意见，进行绿化设计。同时在重点路段，根据 色的一面，并以“水之舞”为创意，将水的 类，即商业金融用地、行政办公用地及居 目前城市发展的需要，按照规划调整前的绿 动态性做为一个元素融入到道路绿化设计 住用地，其两侧今后将发展成为海门市经 地范围进行设计，同时在设计方面也要为未 的方案中来，突出设计的文化性特色。 济和政治的中心，而南海路的道路等级也 来的绿化预留空间，以实现近期道路绿化效 将在现有的基础上结合控制性规划做进一 果与远期城市绿化相协调。