Dynaform与Autoform在汽车模具设计中的应用.pdfVIP

Dynaform与Autoform在汽车模具设计中的应用 张正法，祁文军，卢大平 (新疆大学机械工程学院，新疆乌鲁木齐830008) 结果做了仿真对比，进而对模具的设计参数做了必要的改进。 关键词：仿真；汽车模具；Dynaform；Autoform inAutomobileDie The of andAutoform Design ApplicationDynaform ZHANG Zhengfa，QIWenjun，LUDaping ofMechanical Xinjiang830008，China) (College Engineering，XinjiangUniversity，Urumqi resultshave simulation ofCAEsoftwsreinautomobilemold hasbeen thesimulation Abstract：The introduced。and application design been two and softwares andAutoform．thenthedie’s variableshavebeen es- comparedby typicalpracticalanalysis Dy．afbrm design improved sentially． Keywords：Simulation；Automobilemold；Dynaform；Autoform O 引言 由于机盖外板是车身重要的外覆盖件，须达到A类曲面的 CAE技术对板料成型分析已非常专业和实用。在指导模具 要求。在逆向建面过程中必须符合相邻曲面间的间隙在 模面设计的过程中效果显著，可以大大提高模具制造质量。缩 短调试周期。一次成功率会大大提高。随着新产品推出的速度 度以下的标准。 越来越快，CAE在汽车行业的应用越来越多，水平也在逐步提 高。统计结果表明…，应用CAE技术后，新车开发期的费用 2确定工艺方法 占开发成本的比例从80％～90％下降到8％一12％。例如：美 像机盖外板件这样的产品显然是通过拉延成形的，所以先 国福特汽车公司2000年应用CAE后。其新车型开发周期从36 将逆向完成的机盖外板导入UG软件中，做好拉延工艺补充面， 个月降低到12—18个月；开发后期设计修改率减少50％；原 如图2(绿色为产品)所示。注意，在做工艺面的时候，一定 型车制造和试验成本减少50％；投资收益提高50％。 要保证面的质量，面与面的间隙不能太大(UG软件中默认的 1 用逆向的方法取得产品造型 公差是0．0254mm)，尽量减少碎面，不能有叠面，否则会影 一些汽车制造公司为了加快新产品更新换代的速度，提高 响CAE软件中网格的划分和模拟时求解器的运算精度，甚至使 质量，广泛应用逆向工程软件来进行产品设计，这样不仅降低 运算无法继续下去。初步确定工艺方法：第一序为拉延成形， 成本，还能大大缩短产品开发周期