京九铁路江淮段降水型路基坍塌的地质_降水条件分析.pdfVIP

第31 卷第10 期 岩 土 力 学 Vol.31 No.10 2010 年10 月 Rock and Soil Mechanics Oct. 2010 文章编号：1000－7598 (2010) 10 －3254 －07 京九铁路江淮段降水型路基 坍塌的地质、降水条件分析 1 1 2, 3 刘中新 ，朱慧丽 ，陈正洪 （1.麻城市气象局，湖北 麻城 438300 ；2. 中国气象局 武汉暴雨研究所，武汉 430074 ；3.湖北省气象科技服务中心，武汉 430074 ） 摘 要：京九铁路是新开辟的连接北京和香港九龙的南北大动脉，1996 年 9 月正式通车。其中江淮段指淮河与长江之间的 306.1 km 区段，自河南淮滨站至湖北蕲春站。由于沿线地形复杂，降水强度大，路基坍塌成为安全运行的主要危害。据统计， 1997－2007 年间，发生各种坍塌灾害455 次，毁坏路段总长约 53 000 m 。运用京九铁路江淮段地质资料、1997－2007 年 11 a 间所发生的路基坍塌资料和铁路沿线10 个气象站雨量实况资料，对京九铁路江淮段地质地岩状况进行了分类，分级处 理了不同地质条件下路基坍塌的发生频次和强度，详细分析了路基坍塌发生前24～72 h 雨量，得到诱发京九铁路江淮段路 基坍塌灾害的地质条件和降水阀值，并对各种不同地质条件下发生路基坍塌的降水阀值及其超过阀值后灾害次数上升情况进 行评述，绘制出京九铁路江淮段路基坍塌易发程度等级分区图，提出了相应的处治方法和系统图。可见不利地质条件与强降 水共同作用是导致某些路段路基集中坍塌的根本原因。 关 键 词：京九铁路；路基坍塌；地质条件；暴雨；诱发条件；易发程度；等级 中图分类号：TU 470 文献标识码：A Analysis of geological disasters caused by heavy rainfall along Jianghuai Section of Beijing-Kowloon Railway 1 1 2, 3 LIU Zhong-xin , ZHU Hui-li , CHEN Zheng-hong (1. Macheng Meteorological Bureau, Macheng, Hubei 438300, China; 2. Wuhan Institute of Heavy Rain, China Meteorological Administration, Wuhan 430074, China; 3. Hubei Service Center of Meteorological Science and Technology, Wuhan 430074, China) Abstract: Beijing-Kowloon Railway is a new main artery linking Beijing with Kowloon of Hongkong that has been finished and opened to traffic in June 1996. The Jianghuai Section is an interval of 306.