防寒过冬车务安全手册.docVIP

防寒过冬车务安全手册 防寒过冬准备工作 1、对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试； 2、对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作； 3、做好易冻的设备、物资的防冻结冻工作； 4、储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪队伍。 二、防寒过冬 1、冬季对作业人员的着装有什么要求？ 答：服装穿着要暖和紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或所料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥，眼镜片上的冰雪.灰尘要及时擦掉。 2、冬季生火取暖应注意什么？ 答：室内生炉取暖，温度不可过高，以防感冒和困顿睡觉，烟筒、火炉要经常进行清理，保持烟道畅通，严防煤气中毒及火灾事故的发生。 3、冬季对车站行车室、站舍和站台的卫生工作有什么要求？ 答：行车室、房舍和站台要经常打扫，保持清洁，严禁在房门口、站台边泼水，堆积垃圾，以防结冰滑倒摔伤。 冬季对列车进站引导地点和附近接车地点要求无积雪、无冻冰、地面平坦，防止因冰雪道滑摔倒、摔伤。 4、 冬季调车作业时，应注意什么？ 答：(1)调车作业必须戴手套，以免撞伤、冻伤或被铁器沾手。(2)严禁超速上下车。(3)车速超过15公里/小时，不准上车；(4)车速超过20公里/小时，不准下车。(5)在上车之前，必须挂干净鞋底上的冰雪，并要注意车梯，扶手和机车脚踏板有无冰雪。(6)下车之前,要注意落脚的地方，前后有无石渣、煤块、冰雪等障碍物及高低不平的坑洼地面。 5、 在站内行走应注意什么？ 答：在站内行走时，不要接近邻线，注意四周机车车辆的动态，横越线路不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险。 6、 清扫道岔时应注意什么？ 答：清扫道岔应得到车站值班员的同意，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。 7、如何保证冬季调车作业中的人身安全? 答：要按规定穿戴冬季防寒用品。不穿高跟、硬底、塑料或带钉子的鞋，在经常上下车地点，要及时清除积雪，必要时撒垫炉灰、干沙。不要在门前、走行道上泼水。 8、 冬季使用铁鞋应注意哪些安全事项？ 答：冬季因轨面有冰霜，容易掉铁鞋，以防止飞鞋伤人，应尽量使用“热鞋”，不要使用鞋底结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位置撒沙。 9、 装卸机械防寒期前要做好哪些准备工作？ 答：在进入防寒期前要组织技术人员对各类机械设备、电器线路及安全硬件设施进行一次认真检查，消除不安全隐患。必须更换不冬季用油，车梯扶手要缠绕防滑.降温等材料，车梯踏板、步行平台要铺垫防滑材料。 10、 防寒期冰雪天气作业如何保证装卸人员安全？ 答：冰雪天气作业，装卸负责人要首先指派人员清除作业场地和通道的冰雪，铺垫炉灰、锯末等防滑材料后再开始作业。参加作业人员严禁穿带有铁钉.铁掌和塑料底鞋，以防滑倒摔伤。 11、 冬季道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是什么？ 答：原因之一:因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动一次，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴。 原因之二：尖轨与基本轨之间的冰块卡住，因此。下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪，无冰块和其他杂物，禁止用铁石器敲打。 12、 何谓恶劣天气？ 答：遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000M看不清停车信号。距400M看不清注意或减速信号。距200M看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。 13、 尖轨与滑床板冻结的原因是什么？ 答：原因是滑床板上有积雪和水，滑床板上有油泥。 要防止冻结，不能让滑床板上有积雪和水，要保持滑床板清洁和干燥；用铁钩铲铲去冰雪或油泥，并用火把烘烤；禁止用铁石器敲打。 14、 冬季，有时道岔连接杆、转辙杆、密贴调整杆、导管装置会冻结，什么原因？ 答：（1）原因是道岔区积雪，积水或防寒槽挖的过浅。因此，下雪时应随时下随时扫；用火把浇上煤油烧；禁止用铁石敲打器。 (2)清扫员坚守岗位，密切关注道岔运行及天气情况，必要时组织休班职工共同清除冰冻雪害工作。 (3)下雪时随雪随扫，保持岔区内不积雪、不积水。 (4)清扫时将残雪冰渣清除到距道岔较远处的适当地点，以免化冰后又流回道岔区。 (4)发现冻结处时，只能用火把微烤，切忌用开水浇。 15、 冬季调车有什么特点？ 答：(1)冬季气温低，车辆凝轴多，起动和运动阻力增大，影响调车速度和车辆的滑行距离； (2)冰雪多，钢轨滑，车轮踏面滑，铁鞋滑，调车机车牵引力下降，整列牵出时，极易打滑空转，铁鞋和手制动机制动力减小，滑行距离延长； (3)天气寒冷，调车设备受冰.雪覆盖，容易故障、失灵，大型车零件脆，容易断损，车辆自燃停车多，如果前后车组间的技术间隔掌握不好，容易产生撞车，