珠江口海底隧道盾构法施工方案可行性分析.pdfVIP

第43卷第6期 现代隧道技术 V01．43No．6 2006年12月 Modem Dec．2006 TunnellingTechnology 文章编号：1009—6582(2006)06—0013—05 珠江口海底隧道盾构法施工方案可行性分析 黄俊 (中交公路规划设计院，北京100010) 摘要盾构法已经在国内外的地下工程中被广泛运用，特别是国外一些著名的海底盾构隧道，如英吉利海 东路过江盾构隧道，还有在建的上海翔殷路越江公路隧道、上中路隧道和已经开工建设的武汉、南京、上海长江桥 隧工程等。这些海底、江底隧道的修建为盾构隧道的发展积累了丰富的经验。文章首先论述了国内外大直径、高 水压、长距离推进等盾构施工关键技术，并结合珠江口海底隧道的建设条件与国内外的施工成功实例，对海底隧道 盾构法施工方案的可行性进行了初步研究。 关键词 海底隧道盾构法施工方案 可行性研究 中国分类号：U459．5；U455．43文献标识码：A 表1 国内外部分已建大直径盾构隧道统计 1 引 言 Table1 Statisticsofsome diametershieldtunnels large 随着社会的不断发展，地下空间的大开发越来 bothinChinaandabroad 越引起重视，盾构法【103作为修建城市地铁隧道、市 名称 长度 埋深 盾构外径 水压 ／km ／m ／m ／MPa 政地下管线、海底隧道等的一种主要施工方法，其技 日本东京湾 术也在不断改进和完善。对于位于地下水位高、流 公路隧道 9．5 50—60 14．14 O．6 动性大的软弱地层中的地下工程，如何防止涌水和 Westerschelde 6．6 60 11．33 0．65 保持开挖面稳定成为主要问题。目前，泥水平衡盾 隧道(荷兰) 德国易北河 构和土压平衡盾构为主要的两大机型，两者适用于 2．56 42 14．2 0．6 第四公路隧道 不同的地层。 丹麦大带桥 7．41 55 8．78 O．6 海底(水底)盾构隧道的建设可以从1925年布鲁海底盾构隧道 纳尔父子首次采用盾构法在英国泰晤士河下修建隧 上海大连路隧道 1．27530—35 11．22 0．4 道开始；1993年全长49．2km(海底段长37．5km)的 英吉利海峡隧道竣工，开创了盾构法施工的世界之 成复兴东路越江隧道，目前在建的有上海翔殷路越 最。海底隧道具备良好的防御自然灾害的能力，并 江公路隧道、上中路隧道以及武汉、南京长江隧道和 具有对