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技术专题 Sp e c i a l R e p o r t 无线技术 宽带技术 控制技术 电源技术 视频与显示技术 ECN技术编辑 Jon Titus 电池的扁平化趋势 Batteries Go Flat Out 在计划开发微型化、工作功耗小 以试生产（pilot-production）批量的 池的电压保持为4.2V，或者让一个锂 的便携式电子装置时，新型扁平化、采 规模出产电池，目标是适合于薄膜电 离子电池的电压保持为3.95V。例如， 2 用薄膜的电池技术具有巨大的潜力。 池的各种特定应用。该公司计划找到 在0.4mA/cm（阴极区）大小的表面上， 虽然电池的输出范围从几十安一直到 一家能以商业批量供应电池的制造伙 我们的电池将在15分钟内重新充电至 几个毫安，但是，要认真对待这些电 伴。 约80％。提高电流可以实现更快的充 源。毕竟，在待机模式下，一个Actel Oak Ridge Micro-Energy的首席技 电。不过，如果你希望将一个电池重新 Smart ARM（ARM 9）芯片只需要 术官John Bates表示，该公司的薄膜锂 充满，你就必须维持充电电压，直到电 2 离子电池（图2）在放电状态下可以承 量仅以约1A/cm的密度缓缓流入。” 2.5µA的电流，一个Texas Instruments R S MSP430微控制器所需要的电流低于 受高达300℃的温度。这一性能使得它 由于电解质稳定，这些薄膜电池 p e e p 们成为可适用于高温下组装器件的独 具有很长的寿命。但是设计者必须明 1µA。因此，可以预见在智能卡、RF ID c o i 标签、医用传感器和军用装置会用到 特技术。Bates解释说“假设你想要把 白，薄膜电池的构造从根本上限制了 r a t l 这些电池。而且，随着价格的降低，这 传感器植入汽车轮胎中。我们的薄膜 其容量。Bates说：“我们电池的容量密 2 2 些电池将出现在较为通用的产品中。 固态电池可以耐受嵌入到轮胎侧壁上 度现在为110A/cm~130A/cm（阴 扁平化电池背后并没有什么新的 时所需经历的高温。轮胎制造商可以 极区），但实际的容量取决于封装和设 思想。数年前，宝丽来（Polaroid）公司 将一个放完电的电池 就开始将一个6V的扁平电池装入其 与组件一起模铸到轮 “即时成像”照相胶片盒中作为电源。 胎中，然后再对它进 该公司仍然在为OEM应用制造这种类 行充电。”这种薄膜 型的电池。 锂离子电池还能承受 纵观各方面正在开展的一些工作， SMT组装线上的焊料 可以更清晰地了解各家公司开发中的 回流温度——250℃ 各种电池的总体情况。在未来的3到12 ~280℃。 个月中，其中某些技术将出现在设计 用一个标准的 者的试验台上。 充电器电路就能完成 Oak Ridg