津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（grp）测量（本科）毕业设计论文.docVIP

存档号： 1座机电话号码 学号： 座机电话号码4040 毕 业 设 计 津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（GRP）测量 系 部: 测绘工程系 专业名称 : 工程测量 指导教师Ⅰ: 指导教师Ⅱ: 姓 名: 二○一三年 六 月 石家庄铁路职业技术学院石家庄铁路职业技术学院 毕 业 设 计（论 文）评 定 表 姓名 李才琦 学号 座机电话号码4040 存档号 系别 测绘工程系 专业 工程测量技术 班 级 81011 毕业设计（论文）题目 津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（GRP）测量 轨道基准网（GRP）测量 指导教师评语： 签名： 年 月 日 答辩委员会意见： 签名： 年 月 日 备注： 石家庄铁路职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 学生生姓名 李才琦 学 号 座机电话号码4040 班级 81011 指导教师 姓 名 李笑娜 宋买君 职 称 讲师 技术总监 系部 测绘工程系 毕业设计（论文）题目 津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（GRP）测量 毕业设计（论文）要求： 1、完成津秦高铁中铁二十一局五分部标段段轨道基准网的测量； 2、使用轨道基准网平差软件完成轨道基准网的数据处理； 3、数据入库。 完成期限和主要措施： 完成期限： 2013.0304至2013.06.07 主要措施： 2013.03.04至04.20：津秦高铁抚宁段轨道基准网测量； 2013.04.20至05.16：对数据进行处理； 2013.05.18至05.21：完成毕业设计初稿； 2013.05.22至06.07：完成毕业设计终稿及答辩。 主要参考文献： 1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 2、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号） 3、《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号） 4、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007） 5、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号） 指导教师签名： 年 月 日 摘 要 近年来，我国高速铁路得到了快速发展，继京津城际客运专线2008年北京奥运会开幕前建成通车后，武广、郑西等高速铁路客运专线相继投入运营。伴随着我国高速铁路建设所取得的举世属目的成就的同时，也带动了高速铁路精密工程测量理论和测绘新技术的蓬勃发展。 列车以350km/h的高速度运行，对轨道结构平顺性提出了更高要求。为满足轨道的平顺性，铁路工程测量从传统的相对测量模式转变成绝对测量模式，测量体系和标准发生了翻天覆地的变化，测量精度已从厘米级提高到毫米级，甚至是亚毫米级。大量高科技测绘新技术和新方法，如长距GPS、无砟轨道版精调框、轨道静态几何状态测量等新技术开始在高速铁路勘测设计、施工和运营维护中应用。高速铁路工程测量大量使用现代测量数据处理技术，研发了一批专业应用软件。 本人参加了津秦高速铁路客运专线唐山滦县段的轨道基准网的测设工作，严格按照必威体育精装版测量规范，采用了先进的测量方法和测量设备进行测设。例如：在进行平面测量时对于CPIII和的测量次数以及测量应该保持的最远最近距离和站与站之间的搭接要求都进行了详细的要求和说明，而且我们采用了目前世界领先的高精度莱卡TPS1201+、DNA03以及配套的因瓦合金尺，并且采用了非常先进的内业处理软件“轨道基准网平差软件”。 下面是自己针对轨道基准网测量工作的一些见解，在论文中对该项目的实施过程进行了详细的介绍，并对部分重点环节进行了深入的分析，希望老师给予指导。 关键词：平顺性；轨道基准网；平差； 目 录 摘 要 I 第一章 工程概况 1 1.1 任务来源 1 1.2 任务内容 1 1.3 仪器设备 1 1.4 技术依据 1 1.5 坐标与高程系统 2 第二章 作业准备 3 2.1 仪器要求 3 2.2 轨道基准点与定位锥点位置 3 2.3 测量现场清理 3 2.4 CPⅣ点命名规则 4 第三章 轨道基准点及轨道板定位点放样 5 3.1 一般要求 5 3.2 测设要求 5 3.3 自由设站精度要求 5 3.4 人员设备 6 3.5 CPⅣ元器件埋设 6 第四章 轨道基准网平面测量 7 4.1 一般要求 7 4.2 人员设备 8 4.3 测量方法 9 4.4 技术要求 12 4.5 轨道基准网平面数据处理 12 第五章 轨道基准网高程测量 22 5.1 一般要求 22 5.2 人员设备 22 5.3 测量方法 23 5.4 技术要求 23 5.5 轨道基准网高程数据处理 23 第六章 全文总结 29 第七章 参考文献 30 第一章 工程概况 1.1 任务来源