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柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 1，压器和压气机密封装置靠近叶轮边处漏油。 2，涡轮前端轴颈处的回油孔堵塞、漏油。 3，柴油发电机增压器压力降低。 4、柴油发电机叶轮、叶片异常损坏或破裂。 5、柴油发电机增压器过热和 排气温度过高。 6、柴油发电机机油消耗量 过大的4种表象。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 7、柴油发电机压气机喘振及增压器异常振动。 8、柴油发电机增压器轴承烧损。 9、柴油发电机机油滤清器堵塞或失效。 10、柴油发电机进气压力过高。 11、柴油发电机润滑油回油 温度超过105℃。 12、增压器工作时发出高频 嘶叫声。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 1，增压器和压气机密封装置靠近叶轮边处漏油。 主要原因：回油管堵塞，管接头密封垫内孔小于回油管内径，造成润滑油回油不畅；曲轴箱油面高于标准面，回油困难；曲轴箱通风阻塞或汽缸密封不良，燃气进入，使曲轴箱内压力升高；密封圈安装不正确、压气机端0形密封圈损坏或老化失 去密封作用；涡轮增压器润 滑油进口压力过高(正常压力 为0.25~0.4MPa)，若压力 ＞0.6MPa时，在排气口可 见到从增压器涡轮端泄漏的 机油。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 2、涡轮前端轴颈处的回油孔堵塞、漏油。 主要原因是：柴油机经常在过热或低温、低速大负荷状态下工作；汽缸、活塞和活塞环过度磨损，造成大量废气、炭粒窜人曲轴箱；润滑油更换不及时；更换涡轮增压器或检修柴油机后，机油 滤清器滤芯安装不当或堵塞 ；冷却水或柴油进入润滑系 统。? 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 3、柴油发电机增压器压力降低。 柴油发电机主要原因有：压气机滤清器过脏；中冷器、叶轮、叶片扩压器有污垢；增压器涡轮内有较多积碳，使旋转阻力增加；排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。如果增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所致，应立即更换轴承。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 4、柴油发电机叶轮、叶片异常损坏或破裂。主要原因是外部异物进入进、排气系统。一般是空气滤清器滤芯或空气滤清器与增压器之间连接管破损；进、排气系统连接部位松动；进、排气歧管衬垫烧蚀或固定螺栓松动；涡轮增压器进气 法兰紧固螺栓松动或衬垫破 损。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 5、柴油发电机增压器过热和排气温度过高。?情况严重时可引燃增压器内的润滑油，造成轴承咬死、密封圈烧损等。主要原因：柴油机配气相位不正确；机油窜入燃烧室，在涡轮增压器内缓燃；柴油有杂质、喷油质量差或有滴油现象；燃油喷射过量(高压油泵调整不良，出油阀关闭不严)或喷 油嘴雾化不良，都会使滞燃 期延长；空气滤清器滤芯堵 塞，进、排气歧管或垫片漏 气，使进气不足；喷油正时 不对，点火过迟；缸套、活 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 塞环磨损或断裂、汽缸垫漏气、气门不严造成汽缸压力不足；水温过高，机油冷却器堵塞或机油压力不足。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 6、柴油发电机机油消耗量过大的4种表象(1) 排气冒蓝烟但动力未下降。这是机油从增压器和柴油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次 燃烧。可打开压气机出气口 或柴油机进气直管(橡胶软管 )，看管口、管壁是否粘附有 机油。如有机油，应检查机 油回油管是否畅通。如不畅 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 (2) 排气烟色正常动力也不下降。这种情况一般是机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的废气排出口，如有机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。(3) 柴油发电机排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因一是活塞组与汽缸之间的间隙过大，机油窜人燃烧室燃烧；二是增压器吸入空气过程中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处的压力太低，机油经压气机，随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时由于进入燃烧室的空气量不 足，燃烧不完全而产生排气管冒 黑烟现象。可检查进气管，如管 口和管壁有机油，则空滤有堵塞 现象，否则存在气流在进气管或 其它处受阻问题。 柴油发电机组增压器常见12个问题及解决办法 (4)柴油发电机增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片