火灾应急处理程序.ppt

处理火警 一、处理火警或冒烟的方法 首要原则 是保障生命安全 一旦安全受到威胁 所有人员必须立即由受影响范围撤退至安全地点 火警或冒烟才去的行动 当警报响起 车辆段/停车场和附属建筑物——实时疏散 车站机房/设备房——离开该房间并向值班站长报告 车站办公室和公众范围——留意值班站长指示及随时准备疏散 当警报响起（续） 车站控制室——提高警觉，如果安全受到威胁，随时准备疏散/关掉车站控制室的空调系统 处理火警或冒烟的方法 任何地方失火或冒烟，首要行动： 立即通过行车调度员要求消防部门协助 在安全情况下，尝试将烟火扑熄 处理火警或冒烟的方法 通知行车调度员 利用以下数据说明起火的准确位置： 轨道的指示 或任何用作标记的建筑物等 估计的起火原因 火势大小 处理火警或冒烟的方法 维持电力供应 必须维持电力供应，包括牵引电流 须尽量维持各区段的电力供应，必要时可减少行车班次。 告知消防部门有关环控系统的运作 处理火警或冒烟的方法 现场主管的责任 乘客及员工的安全 消防人员的安全 确保行车服务受阻程度减至最低 与消防部门现场主管保持联络，确保铁路上的电气设备或行车不会对消防人员的安全构成威胁 无论消防部门是否已采取安全措施，消防人员需要进入或横过轨道范围时，必须调派瞭望员或采取其他安全措施。 处理火警或冒烟的方法 紧急服务的主管人员到达现场后，必须向车站控制室/行政部门负责消防的主管人员报到 铁路主管人员必须向紧急服务主管人员提供： 发生事故的准确位置 牵引电流或其他电源是否已截断及隔离 前往轨道是否安全 是否有人被困事发现场 附：一般灭火指引 采用以下方法灭火： 将物件与空气隔绝，或 将温度降至对象的燃烧点以下 关上门窗将火与空气隔绝 必须关上未受影响范围之间的所有门窗及任何其他通道口 附：一般灭火指引 用水灭火时，必须在安全情况下尽量靠近并对准燃烧对象 用沙扑灭轨道扣件上的明火时，必须在火熄灭后，继续将扣件完全埋在沙下。 必须立即移走火场附近的易燃物品。 附：一般灭火指引 有人身上的衣物着火，应： 协助他/她平躺在地上 用毛毯、外衣、地毯或其他类似的对象覆盖或包裹身体 切勿让他/她在地面滚动，以免火势蔓延至身体其他没有着火的部分 二、车站失火 火警警报响起时，值班站长派1名车站员工前往该房间范围查看 车站员工 带同无线电对讲机前往该房间/范围 找出响起警报的原因 实时通知值班站长是否： 发生火警 触动了防火系统 车站失火 若是发生火警： 按需要手动操作防火系统 或在安全情况下，使用灭火器灭火 与现场保持安全距离，并警告其他人远离该处，直至消防人员到场 车站失火 确定火警警报属实后： 实时通知行车调度员召唤消防 遵照： 车站疏散程序 各车站自行制定的应变措施 如警报为误鸣 通知行车调度员、站内所有员工、承办商及租户 相邻车站失火 待值班站长确定车站可以重开后，方可恢复该站的行车服务。 值班站长应根据车站火警后的损毁程度或水淹情况，决定全面或局部重开车站。 相邻车站失火 [人手增援控制站] [人手增援计划] 值班站长调配适当人员到事发车站增援。 相邻车站失火 邻站的值站站长必须： 将环境控制系统转由车站控制 按照失火车站值班站长的指示，操作环控控制系统设备。 站外失火 有烟经由通风井进入站内 如有需要值班站长需： 取得所管辖车站的环境控制系统设备的控制权 用[手控撤销]模式操作，将车站公共范围的通风设备关掉 通知行车调度员安排： 将有关通风设备关掉 关闭相应的风闸 站外失火 行车调度员 指示系统调度员操作有关环境控制系统设备。 注意：与系统调度员商议后，由值班站长重设车站环境控制系统控制板 系统调度员 依照行车调度员的指示，操作环境控制系统设备 站外失火 有烟经由车站入口扩散到公众范围 值班站长 通知行车调度员，说明烟的浓度 关闭有关的入口 取得所管辖车站的环境控制系统设备的控制权 操作环境控制系统设备 站外失火 行车调度员指示各邻站的值班站长 取得所管辖车站的环境控制系统设备的控制权 用[手控撤销]模式操作，将车站公众范围的通风设备关掉 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓烟 列车失火 通知行车调度员或值班站长 列车的位置 列车编号 起火的位置，例如由头端墙算起第4卡 起火或冒烟的车卡编号（若有资料） 火势或烟的浓度，及 是否有人受伤或有设备损毁 列车失火——两站之间 可以安全驶至下一站 驶至下一站，在站台清客 无法安全驶至下一站 通知行车调度员 待行车调度员确定清客路线已停止行车后，立即清客。 重要：在紧急情况下，即使驾驶员与行车调度员的沟通中断而未能取得授权，也必须清客。 列车失火 在不影响烟的流向和清客程序的情况下，行车调度员可授权失火隧道毗邻的另一条隧道继续行车 列车必须以[列车自动保护人工]模式行