“新丝绸之路”经济带交通基础设施投资和经济增长的动态关系分析.pdfVIP

第27卷第10期 统计与信息论坛 2012年10月 V01．27No．10 8L Statistics InformationForum Oct．．2012 【统计应用研究】 “新丝绸之路经济带交通基础设施投资 与经济增长的动态关系分析 刘育红 (西安财经学院经济学院，陕西西安710100) 摘要：在欧亚国家决定联手打造“新丝绸之路”，中国政府高度重视“新丝绸之路”发展，学术界又很关注 交通基础设施与经济增长关系研究的宏观大背景下，运用动态计量经济学的协整理论和格兰杰因果关系检 验法，对1980--2010年“新丝绸之路”经济带交通基础设施投资与经济增长的关系进行了平稳性检验、VAR 模型及脉冲响应分析、协整关系及格兰杰因果关系检验。研究结果表明，经济带交通基础设施投资与经济增 长保持着长期的协整关系，经济增长引致了交通基础设施投资的增长，而交通基础设施投资的增长又促进了 经济增长。 关键词：新丝绸之路；交通基础设施投资；经济增长；VAR模型；脉冲响应分析；协整分析 中图分类号：F124．6文献标志码：A 文章编号：1007—3116(2012)10—0064一07 战略。“2007欧亚经济论坛”将打造“新丝绸之路” 一、问题的提出与文献综述 这条“黄金之路”的计划被提上日程(易显河在2007 (一)问题的提出 年11月24的“丝绸之路复兴计划”中提出的。)，欧 “丝绸之路”是一条具有深远历史意义，在人类 亚国家决定联手投资192亿美元，复兴这条曾为人 经济文化交流上扮演了“交通大动脉”重要角色的国 类文明做出巨大贡献的“经济大动脉”。《中共中央 际通道，但当历史的诗篇翻到21世纪，这条曾经盛 关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010 极一时的交通大动脉与其他通道相比，却已萧条冷 年远景目标的建议》第三部分明确提出：按照市场经 清了许多。沿线城市均位于中国内陆腹地，这些曾 济规律以及自然地理的特点，在现有的经济布局基 在历史上商旅不绝的城市拥有着丰富的石油、天然 础上，以中心城市和交通要道为依托，进一步形成若 气、矿产等宝贵的自然资源；同时在漫长的历史河流 干个跨省(区、市)的经济区域，包括以亚欧大陆桥等 冲刷中，古丝绸之路沿线也逐渐形成了由璀璨的历 铁路大干线为纽带的经济带[1]。自1990年贯通以 史文物古迹、瑰丽的自然风光等构成的珍贵旅游资 来，已形成一条中国的新亚欧大陆桥经济带。作为 源。但是，由于交通基础设施长期落后导致这些地 自古以来东西方国家必争的一个特殊区域，在全球 区经济发展停滞，曾经辉煌一时的古丝绸之路反而 自然资源，尤其是能源日趋缺乏的今天，如何复兴丝 成为制约当代西部地区发展的“瓶颈”，严重困扰着 绸之路引起了各级政府以及学术界的广泛关注。 该地区境外贸易的开展、文化交流的推进，在中国一 投资与经济增长关系非常密切，投资直接影响 中亚地区之间形成了一个经济凹陷带。面对现状， 经济增长，相互制约，相互促进[2]。交通基础设施 中共中央部署了“西部大开发”、“中部崛起”等重要 投资对于整个国