基于点轴理论兰渝铁路沿线经济带构建与研究.pdfVIP

第20卷 专刊 CIIII|NA ANDENVIRONMENTVoL202010 中国人口·饔源与环境 2010年 POPULATION,RESOURCES 基于点轴理论的兰渝铁路沿线经济带构建研究 孙春明 (西北师范大学地理与环境科学学院，甘肃兰州730030) 摘要兰渝铁路是国家。十一五”规划建设的重点项目之一．是继青藏铁路后西部地区又一条主干线。它的修建必 将为沿线的经济发展注入新的动力．改善沿线地区的交通条件，提高沿线民族地区的经济发展水平。点轴理论是 研究以铁路交通等线性发展纽带对经济发展作用的成熟理论。本文以点轴理论为基石，系统分析了铁路沿线主要 城市的社会、经济，生态环境的现状，指出沿线地区经济发展过程中存在的问题， 对经济带的构建进行了初步的探讨．提出了以兰渝铁路沿线为主轴，建立更为发达的交通运输体系、培育增长极， 发展特色经济、加快城镇化发展的建议，对于可能出现的区域剥夺行为、生态环境问题提出了初步的建议。 关键词兰渝铁路；点轴理论，经济带，区域剥夺 l引言 间结构”理论的基本原理提出，并在以后的研究中将其 不断完善。11-21。点一轴系统”模型，是现实中社会经 交通条件的改善往往会改善区域的经济外部联系， 济客体经过较长时间发展而形成的空间结构形态，包括 加强内外的沟通，从而使得区域间的资源交流便捷，提 模式形成过程、机制及其特点、应用等。。点一轴系统” 高区域内的经济重构，促进经济的发展。兰渝铁路是 是区域发展的最佳空间结构l要使区域最佳发展，必然 十一五期间的又一重大工程项目，它的建成必将进一步 要求以。点一轴系统”模式对社会经济客体进行组织。 沟通南北，加强西部地区内部之间的经济联系，提高陇 在国家和区域发展过程中，大部分社会经济要素在。点” 南等交通落后地区的外联度，为沿线通过地区的经济发 上集聚，并由线状基础设施联系在一起而形成“轴”。 展注入活力。兰渝铁路的修建为沿线地区生产力布局和 这里的“点”指各级居民点和中心城市，“轴”指由交通， 区域经济重组提供了难得的历史性机遇，如何把握机 通讯干线和能源、水源通道连接起来的“基础设施束”， 遇，加快发展，沿路兴工，逐步形成一条西部经济增长 。轴”对附近区域有很强的经济吸引力和凝聚力。轴线 带，是摆在沿线地区各级政府面前十分紧迫的任务。对 上集中的社会经济设施通过产品、信息、技术，人员、 沿线地区实施科学的发展规划尤为重要。西部开发的空 金融等，对附近区域有扩散作用。扩散的物质要素和非 间模式是关系到西部开发战略实施的重大问题。《国务 物质要素作用于附近区域，与区域生产力要素相结合， 院关于实施西部大开发若干政策措施的通知》(人民日 形成新的生产力，推动社会经济的发展。 报，2000年12月28日)提出西部开发要。以线串点， 。点一轴系统”开发模式强调：在全国(或地区) 以点带面”及建设经济带的模式。本文应用“点一轴系统” 范围内，确定若干具有有利发展条件的大区间、省区间 对兰渝铁路沿线地区的经济发展馓了初步构建分析。 及地市间线状基础设施轴线，对轴线地带特别是若干个 点(城市及城市区域)予以重点发展，对位于轴线上和 2点轴理论及其应用概述 轴线的直接吸引范围内的资源予以优先开发。但随着经 济实力的不断增强，经济开发的注意力应愈来愈多地放 2．1．1点一轴系统理论要点 在较低级别的发展轴和发展中