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第13章 风道结构工程施工方法 光华路站设有东南、西北两个风井。东南风井深24.52m；西北风井深24.011m。风井断面内轮廓均为12.4×4.6m，每个风井中间设一道400mm厚中隔墙，开挖轮廓13.4×5.6m。风井通过的地层依次为：杂填土层、粉土层、粉细砂层、中粗砂层、卵石圆砾层、粉质粘土。风井开挖前采用管井降水，使井身开挖处于“无水“作业。两风井兼作车站主体结构的施工竖井，采用钻孔桩围护、型钢支撑体系支护。 车站风道均为单跨双层拱形结构，覆土8.0m，采用浅埋暗挖法施工，复合式衬砌。东南风道全长106.8m，标准断面开挖宽11.6m，高13m，风道挑高段长18.05m，开挖宽11.7m，高16.62m。西北风道全长116.894m，标准断面及挑高段开挖尺寸同东南风道。风道标准断面初支厚300mm，挑高段厚350mm，二次衬砌厚500mm，中板厚400mm。 采用超前小导管预注浆支护中隔壁法施工，分6块分步开挖。 13.1风井施工 13.1.1风井主要施工方法 东南、西北风井（竖井）施工开挖采用钻孔灌注桩Ф600mm@1000mm护坡桩护壁，2×［32c槽钢支撑，桩与桩之间采用挂Ф100网片喷射C20混凝土支护。桩采用C25钢筋混凝土结构,竖井结构衬砌选用C30钢筋混凝土,竖井开挖采用倒挂井壁锚喷逆挖顺做法施工，东南、西北竖井同时施工. 13.1.2风井（竖井）施工工艺流程 施作竖井钻孔灌注桩→施作竖井冠梁→立龙门架→开挖竖井土方（每步1m）→井壁网片喷射混凝土→加设临时型钢支撑→竖井底板垫层施工→ 竖井底板防水层施工→竖井底板钢筋绑扎→竖井底板C30防水钢筋混凝土→分段施工竖井边墙防水层→分段绑扎竖井边墙及中隔墙钢筋→竖井防水钢筋混凝土分段浇筑直至地面. 13.1.3竖井钻孔灌注桩施工 西北竖井桩深为35.661m,东南竖井桩深为36.27m,两个竖井桩深度比竖井底板深12 m,竖井底板结构比下层风道结构底板深2.55 m,有利于竖井进料及出土。竖井桩的施工见第十六章钻孔灌注桩施工工艺。 13.1.4冠梁施工 竖井冠梁尺寸为2000×1000mm，开挖冠梁，绑扎冠梁钢筋，内外双层，支立模板浇注C25混凝土，待冠梁施工完成后架立竖井龙门架，以方便竖井土方及时吊出。 13.1.5井壁结构施工 竖井壁土方施工在地面往下5m以上部分开挖步距为1m，地面深度5米以下部分步距0.6m，桩与桩之间锚喷混凝土厚100mm,设两道横向支撑，采用两根［［ 风道上导洞封闭5m后进行背后回填注浆，等风道全部初支结构封闭成环后超过5米进行补充回填注浆，浆液为水泥砂浆固结周围土体，回填注浆管沿导洞纵向每5米安设一组，每组3根。 风道初支结构施工至车站结构侧洞外侧设计长度后，风道端头掌子面加设横向钢格栅及竖向连接钢筋，网喷C25混凝土封闭，端头掌子面格栅应与风道环向钢筋格栅拱架焊接牢固。 13.2.3风道防水施工 风道防水采用土工布和2mm厚ECB卷材，详细施工工艺见第17章。由于二衬跳格分段施工，因此每段二衬施工时需预留防水搭接接头，防水接头折叠在二衬钢筋下，表面铺设铁皮，防止凿除临时支护时破坏防水板。 13.2.4风道二衬施工 为了保证整个车站风道的结构安全，减少地层的沉降，东南和西北风道初支完成后即进行风道、风井二次衬砌的施工，二衬完成后再在风道二衬的支护下开马头门进行车站中洞和侧洞的施工。 13.2.4.1风道二衬施工步序 东南、西北风道标准断面为双层单跨结构，采取分段跳格拆除临时支撑，分段施作风道二衬衬砌，每段长度为6m，形成流水作业。二衬施工见图13-5 风道衬砌施工步序图。 13.2.4.2风道结构施工 风道底板二衬钢筋绑扎时必须将两侧底板二衬钢筋相接部分沿风道两侧弧形边墙甩出，风道拱形结构二次衬砌采用型钢拱架、组合钢模，绑扎钢筋时，预留钢筋接头，中层板采用钢模板，满堂红脚手架支模。混凝土采用泵送入模，机械振捣。 当风道底部混凝土和中隔墙混凝土强度达到设计的75%时方可施工拱部二衬，并根据设计要求施工防水层和绑扎拱墙钢筋。采取泵送商品混凝土。 13.2.5风道施工技术措施 （1）Ⅰ、Ⅲ部开挖前对拱顶打设小导管注浆加固，超前小导管选用φ42×3.5、3.5m长的钢管，沿拱顶外缘布设，每米3根，注浆加固土体，施工工艺详见第16章超前小导管注浆施工工艺”。 （2）每部均采用人工开挖，开挖时预留核心土，循环进尺0.5m，台阶长3m。 （3）初期支护采用网喷与格栅钢架联合支护形成。格栅钢架分段预制，现场栓接成封闭拱圈，为控制地层沉降，采取在拱脚设置锁脚锚管，每榀拱脚2根Φ32×3.25mm锚管，长2.5m。 （