转子发动机的过去、现在和未来【荐】.pdf

维普资讯 2008年第 1期 国 外 内 燃 机 发 展 动 向 转子发动机的过去、现在和未来 【日】 田岛馘司 摘要 ：转子发动机进入市场已有40年 。介绍 了该技术在近 40年 中的创新成果。在该领域 中已 获得 了清洁的排放和改善的燃油经济性 ，以及通过一些改进方案提 高了商品的价值 。2003年，必威体育精装版 型的转子发动机 “RENESIS”进入 了全球市场，随后 ，以氢为燃料的转子发动机试验性地在 日本市场 开始销 售 。 关键词 ：转子发动机 排放 燃油耗 0 前言 动转子的旋转。图中的 e为旋转轴 中心至转子中心 的偏心量 ，R表示转子中心至转子顶点的创成半径。 目前，在汽车制造商 中，只有 Mazda公司在开发 1．2 构造 并制造转子发动机 (RE)。1967年，首次销售装载了 图2为 Mazda公司开发的双转子的基本构造。2 RE的跑车 Cosmo，之后经过 40年的努力 ，不断进行 个转子外壳 (RH，图 2中记号 E)和 3个侧边外壳 (C) 废气净化 、改善燃油耗 以及提高商品价值 的开发 。 呈三明治结构 ，其 内部转子 (D)产生旋转运动。转子 2003年 ，必威体育精装版型的RE“RENESIS”进入了市场 。 旋转的轨迹被固定齿轮 (B)所限制，此外，燃烧产生的 至 2006年止 ，“RENESIS”已累计生产 16万台， 膨胀压力通过转子传达到偏心轴 (A)，由此输出功率。 主要销售于 日本、美国、欧洲、中国等市场 ，获得 了广 泛的好评 。 在 RE车销售 40周年之际，本文 以凝 聚 了前人 汗水和智慧结晶的 RE开发历程以及必威体育精装版 的 RE技 术为中心作一概括性的介绍 。 1 基本结构及构造 A：偏心轴 B：固定齿轮 C：侧边外壳 D：转子 E：转子外壳 首先介绍 RE的基本结构及构造 。 图2 RE的构造 1．1 基本结构 如图 1所示 ，RE基本 由茧形的外壳和其 中的三 图3为转子的详细构造。为了密封转子三边 的 角形转子构成 ，在由二者所构成 的工作室 中燃烧燃 工作室，在转子顶点处设置径向密封 片 (AS)，在顶 料和空气的混合气 ，并 以燃烧所产生的膨胀压力驱 点侧面设置弯角气封 ，并在各弯角气封之间的侧面 设置侧边气封 (SS)。 固定齿轮 创成半径R 偏心量P 图 1 RE的基本结构 图3 气封构造 维普资讯 国 外 内 燃 机 2008年第 1期 F 2 发展概要