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公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 1.2 案例背景 阳澄湖半岛位于阳澄湖南部，苏州工业园区东北部，是一个天然半岛，由东半岛、湖心 岛、西半岛组成，通过阳澄环路加以串联，面积 22.45 平方公里，其中陆域建设用地面积 14.53 平方公里，内部阳澄湖水体面积 7.92 平方公里。目前西半岛尚未开发，湖心岛已建成部分 旅游度假设施，包括重元寺、莲池湖公园、酒店食街等，东半岛为浅水湾美食街外和动迁安 置小区。半岛上居住人口为 7700 人，客房数约为 300 间。规划将阳澄湖半岛建设成为“国家 级旅游度假区”和“国际化、现代化、园林化的新型滨水休闲养生度假胜地” ，规划常住人口 14570 人，客房数约 2300 间。 本案例与其他案例不同之处在于阳澄湖半岛尚未全部开发，武汉东湖、大连老虎滩、瘦 西湖等风景区基本成型，开发建设量不大，因此合理控制阳澄湖半岛开发建设量，设置合适 的交通设施规模是本案例的关键，也是本案例借鉴意义所在。 图1 案例与城市中心区关系 1.3 数据概况 居民出行调查开展于 2010 年 12 月，共发放问卷 1000 份，回收 908 份，整理出有效问 卷 778 份；利用 spss 建立了居民和游客出行特征的基础数据库。 1.3.1 个体特征 当地居民特征：家庭人数以 3 口之家为主，户均人数 2.87 人，家庭收入以一般为主， 占到70%，小汽车拥有率为 92 辆/千人。 游客特征：省外游客占了 28%，省内及苏州地区的占了 72%，自助游占 78% 。 463 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 1.3.2 出行特征 （1）出行次数 人均出行次数为 2.18 次/人·日，岛上居民人均出行次数为 2.26 次/人·日，游客人均 出行次数为 2.01 次/人·日。 （2 ）出行时间 图 2 为规划区域居民、游客以及平均出行时间的分布。居民的早高峰小时出现在 7:00～ 8:00，晚高峰在 17:00～18:00；游客的早高峰期在上午 10：00～11:00，晚高峰在 14：00～ 15:00。 20.00% 18.00% 16.00% 14.00% 12.00% 10.00% 居民 8.00% 游客 6.00% 4.00% 综合 2.00% 0.00% 图2 各时段出行分布图 （3 ）出行方式 表1 出行方式划分比例 班车或旅 步行 自行车 电瓶车 公交车 出租车 小汽车 摩托车 其他 游大巴 游客 4.02% 5.88% 5.00% 10.45% 24.06% 9.04% 40.29% 0.97% 0.29% 居民 18.27% 18.33% 21.47% 11.30% 4.86% 2.67% 9.21% 12.89% 1.00% 平均
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