200MW汽轮机通流部分三缸全优化改造及其经济性分析.pdfVIP

200MW汽轮机通流部分三缸全优 化改造及经济性分析 淮北发电厂 彭占玉 张启顺 200MW汽轮机通流部分改造，已在全国多家电厂同类型机组上进行。我厂# 汽厂第六、第十台产品，于81年12月和82年11月相继投入运行。按照东汽厂不 轮机通流部分进行了改造。其中，#5机改造系东汽厂三缸全优化方案的首台。 本文主要对#5机三缸全优化改造工作作一介绍，并对改造后机组运行的经 济性作一简要分析。 1改造方案及主要内容 按我厂和东汽厂的技术协议，改造方案及主要内容如下： 1．1按设计技术条例确定的改造方案 1．1．1高压部分 ①调节级静、动叶采用新叶型，静叶采用子午收缩； ②第2～12级采用新层流叶型，出汽边厚度8一o．38ram； ⑧第2～5级静时采用分流叶栅，第6～12级采用弯曲静叶； ④第2～12级动叶采用扭曲叶片，沉头铆钉围带，多齿叶顶径向汽封。 1．1．2中压部分 ①第13～22级静叶采用小型损层流叶型，出汽边厚度6=．038mm； ②第14～19级静叶采用分流叶栅叶片，第13级采用大刚度宽叶片； ③第20～22级静叶采用变弧长扭曲叶片} ④第13～i9级动叶采用沉头铆钉，多齿叶顶径向汽封； ⑤第20～22级动叶采用自带冠叶顶，多齿叶顶径向汽封，形成光滑子午流 道； ⑥取消第17、18级和22级动叶中的拉筋。 1．1 3低压部分 ①提高根径，l～5级采用等根径，改善u／c。； 49 ②第1～2级静叶片采用新设计低型损层流叶型，第3～4级静叶采用型损较 低的层流叶型HQ一4型，1～4级隔板均采用焊接隔板； ⑧第1～4级动叶片采用性能优良的加宽叶型，降低蒸汽弯应力，提高动强 度； ④末级以引进技术高效型线进行模化设计，静叶采用斜置技术； ⑤1～4级动叶采用正带冠斜叶顶，多齿叶顶径向汽封，末级动叶片采用拱型 围带，形成光滑子午流道。 1．2改造工作的实旄 1．2．1更换高、中、低压转子，高压转子一套是东汽厂提供的制成品，中、低 压转子是利用我厂#6机原主轴由东汽厂制成的改造转子； 1．2．2更换高压缸调节级喷嘴组及汽封环，更换2～12级隔板(含汽封)； 1．2．3 封)； 1．2．4更换低压缸1～5级隔板(含汽封)； 1．2．5更换#2、#4、#5、#6与低压缸#7正反隔板套及分流环； 1．2．6根据现场实际情况，分别割除了三个排汽缸去湿环，切割后汽缸导流 锥约20ram； 1．2．7根据改造后隔板及动叶尺寸变化，现场对#5隔板套、低压缸中部正 反隔板槽以及低压缸中部、中压缸中部第4级隔板汽封环处进行补充加工。 1．2．8现场高、中、低及汽发对轮铰孔，适配对轮螺栓等。 整个改造工作(包括发电机增容改造)历时约90天，于99年元月初竣工。 2热力性能考核试验 机组投入运行后，安徽省电力试验研究所会同东方汽轮机厂对该机组进行了 改造后的热力性能考核试验。 试验依国家标准《汽轮机试验规程性能验收试验规程GBSll7--87》和美国 机械工程师协会《汽轮机试验规程ASMEPTC6--1996》进行。 大修改造过程中，由省电研所、东方汽轮机厂和我厂有关人员依上述两个标 准，对现场测点情况进行认真检查，加装了一些测点，并更换了部分测量用一次元 件。为使热力计算的基准流量精确测量，重点将主凝结水流量测量孔板更换为喉 部取压标准喷嘴。同时，对试验用一次元件、仪器、仪表等进行校验。 50 试验共进行三次，第一次作为预备性试验，主要是检验热力设备及系统、仪器仪表 的工作情况，并使试验人员熟悉试验过程。24小时后进行第二、第三次试验，作为 正式试验结果，其中两次试验的间隔期间负荷要求变化3MW以上。由于该机组在 进行通流部分改造的同时，进行了调节系统的纯电调(DEH)改造，现场试验的调 节方式得以顺利实现。 两次正式试验，系统不明泄漏率均小于额定负荷下蒸汽流量的0．5％，热耗率 偏差仅为0．19％，远低于1％，试验结果准确可靠。 改造后汽轮机主要性能指标见表一。