生石灰改良高液限土路基施工工艺研究.pdfVIP

第38卷 第32期 山 西 建 筑 Vo1．38No．32 2012年 11月 SHANXI ARCHITECTURE Nov． 2012 ·177 · 文章编号 ：1009-6825(2012)32—0177-02 生石灰改 良高液 限土路基施工工艺研究 李象金 席文勇 徐海波 (1．山东电力工程咨询院有限公司，山东 济南 250013； 2．水利部淮委水利科学研究院，安徽 蚌埠 233000) 摘 要 ：结合高液限土本身具有的特征，介绍了高液限土作为路堤填料时存在的工程问题，利用高液限土填筑路基的室内一现场 联合试验 ，提出了其施工工艺控制的关键在于松铺厚度和压前含水率的控制以及必要的防、排水措施。 关键词 ：高液限土，填筑，路基 ，压实度，含水率 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：A 0 引言 1．1 8％生石灰改 良高液限土碾压试验 在我国中部和西南地区高等级公路建设中常常遇到大量的 土料为高液限粘土，其液限为75．3％，塑限为32．3％，塑性指 高液限土 ，高液限土具有天然含水率高、液限高、塑性指数高、细 数为43，小于 0．074rain的细粒含量为 78．8％，天然含水率为 粒含量高、保水性强的特征。用高液限土作为路堤填料时，主要 30．2％～34．7％，掺 8％生石灰焖料三天后含水率为 21．8％一 工程问题有：1)含水率控制问题。天然含水率远高于最优含水 27．3％，生石灰改良土的最大干密度为 1．58g／ore ，最优含水率 率，要降低其含水率至最优含水率附近很难，碾压时若含水率过 为24．6％。YZ18C型压路机碾压工序为 ：静压 1遍 (BW226DH型 高则难以压实，如果含水率低于塑限，则土体坚硬，难以粉碎…； 压路机)一小振 1遍一大振3遍一小振 1遍一检测压实度一静压 2)强度问题。高液限土的强度(CBR)低，一般难以满足规范 要 3遍一检测压实度一静压 3遍 (考虑到 YZ18C型压路机碾压至 求；3)水稳定性问题。高液限土的水稳定性差，当土体失水时，随 6遍～9遍期间压实度基本没有增长 ，最后3遍采用 BW226DH型 水分的丧失，表现为土体收缩开裂。鉴于上述问题，我国现行JTG 压路机碾压)一检测压实度 (共碾压 12遍)；BW226DH型单钢轮 D30-2004公路路基设计规范 规定 ：“高液限土不能直接作为路 压路机碾压工序为：静压 1遍一振动3遍一静压2遍一检测压实 堤填料。当利用挖方路段高液限粘土填筑路堤时，应进行处治”。 度一静压3遍一检测压实度一静压3遍一检测压实度 (共碾压 林光忠 J、田洪力等 采用干密度及饱和度双控制指标，对 12遍)。改良高液限土的干密度与碾压遍数及含水率间的关系见 一 定含水率范围内的高液限粘土采用相应的碾压参数指导和控 图 1。 制施工过程，可使碾压后的高液限土满足90区要求 ；李辉等 通 l／ — — — 过室内试验分析了高液限土的物理力学特性，并建议引入空气体 18t6遍 26t6遍 积率作为路基压实的控制指标 。徐丁 良 进行了直接利用高液 18t9遍 ： 93％压实度对应的干密度 26t9遍 限土填筑路基的室内一现场联合试验，提出了高液限土施工工艺 18t9遍+26t3遍