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TKSW系列车辆检测器 tk20-H车辆检测器 环型探测器主要用作探测交通工具。例如用作监测和作为进出口的保安设备，或用作计算车辆。其输出信号可用作探制门和闸门的机械驱动器、操作栅栏或操作停车场的停车卡出卡机。 每个单通道系统的环型探测器可以同时监测一个电感环。而双通道系统的环型探测器则可以同时监测两个电感环。其原理是，经过的车辆内的金属配会改变环型探测器的电感值，这改变接着被一个微处理器接收然后进行分析。 容易使用，因为它能根据所使用的操作电压进行自动校准。 可靠，因为它拥有温度改变校正功能。 用户可以订购预先设定组件以便能快速和容易地在每一个应用用途上使用最合适的产品。 用户可以选择不同的频率以避免导致机器故障。 设有三种选择的开关（高、中、低）以控制其敏感度。 使用简单的故障检测功能在发生故障的时候以发光二极管显示可能之故障。 发生故障时仍然能给予安全显示，例如使用发光二极管或继电器显示故障信息。 备有简单的复位功能以便能更改敏感度继而强制系统进行重新校准。 操作电压 24V ACDC ±10% 230V AC ±10% 耗电量 6VA 继电器输出 250 VAC 6A 脉阔周期 100% 频率界限 20 KHz至170KHz 反应时间 CY20-H为50MS CY20-H2为150MS 信号占线时间 当探测环被盖着的时候， 信号占线时间是无限长 敏感度（L/L） 0.013%至0.1%以3个跳级调节 探测环电磁量 （包括连接电线） 理想数据为80μH至300μH 最高数据为40μH至1000μH 探测环连接电线 最长20米，至少每米转20次，总电阻 10欧姆 操作温度 -20℃至+65℃ 储存温度 -40℃至+85℃ 温度补偿 最高每小时50℃/H 自动 当没电时处理器所需的资料备份时间 3秒 外壳 材料为M3，颜色为Nory1红 连接 11支插脚的插座 尺寸 36*74*85毫米（宽*高*长） 重量 300克 保护等级 IP30 电磁兼容（EMC） 根据EN50081-1及EN50082-2 以下功能是在厂预先设定的，也可以依要求订购。（见下图） 门和闸的标准设定（参见第6页图6） 输出继电器在探测环启动时充电，然后在探测环关闭时断电。当发生故障的时候，输出继电器会自动断电。 栅栏系统（参见第6页图7） 输出继电器在探测环启动时充电，然后在探测环关闭时断电。当发生故障的时候，输出继电器会自动充电。 反信号概念（参见第6页图8） 输出继电器在校准后充电。输出继电器在探测环启动时断电，然后在探测环关闭时充电。当发生故障的时候，输出继电器会自动断电。 用户可以通过探测环前的三段开关设定敏感度。《低》（LOW）表示最高敏感度。敏感度设定完毕后，校准功能将自动启动。 用户可以更改探测环的频率以避免两个相邻的探测环或两个相邻的环形探测器 之间的干扰。其中一个频率可以通过双列直插式开关设定（双通道的两个探测器必须使用相同的频率）。更改频率设定之前必须先关闭探测环以及将其壳子移开。 （请参阅双环探测环的操作模式） 用户可以通过双列直插式开关重新编程在工厂预先设定的操作模式（必须移开壳子）。 ·门/闸：（图6） 输出继电器在探测环启动时充电，然后在探测环关闭时断电。当发生故障的时候，输出继电器会自动断电。 ·栅栏系统：（图7） 输出继电器在探测环启动时充电，然后在探测环启动时断电，然后在探环关闭时充电。当发生故障的时候，输出继电器会自动断电。 ·栅栏系统：（图8） 输出继电器在校准后充电。输出继电器在探测环启动时断电，然后在探测环关闭时充时。当发生故障的时候，输出继电器会自动断电。 图9 以上功能是在厂预先设定的，不能更改。 用户可以用双列直插式开关设定所需之模式，同时也可以预先设定使用特定的模式。请参阅操作指示以获取准确的开关设定。 操作指示 环型探测器只可以安装在没有任何潮湿和水份的房间或控制室。其四周必须与其它装置保持至少10毫米的距离。周围温度也不可以超过55℃。 当启动和调节探测环的时候，探测环必须在不被启动的状况。 当操作电源被接上后，环型探测器将会自动校准。校准过程费时约3秒。校准进行的时候，红色显示灯将持续发亮。 当校准过程完毕以后，用户可以启动相关物体的探测环以检查其功能，输出继电器在探测环被启动时应当充电。 （功能N除外：其输出继电器要在关闭探测环后才可以启动。） 如果探测环在启动后仍然没有反应，必须将敏感开关设高一级。（请参阅《设定敏感度》） 重复步骤2。 小心双通道只有在两个探测环都已经连接的情况下或当一个探测环已经连接至第24支插脚和第32支插脚以及第32和34支插脚相连的情况下方能操作。 移开壳子之前必须先切断电源。 电源接上后红色发光二极管不会发亮。校