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一、自动变速器共有几部分组成？各部分的作用是什么？ 二、变矩器有几大部分组成，其作用是什么，有几种工矿，几种液流，各部件的作用？ 三、齿轮变速机构有几大部分组成，各部分有什么部件组成？ 行星排的传动比是多少，共有几个？ 行星排有哪些特点？ 如何检修行星排？ 如何检修换挡执行员件？ 行星排的装配关系和传动方向是什么？ 自动变速器的日常检查有哪些？ 如何做失速试验，时滞试验，油压试验？ 附加题：如何正确的去检查齿轮式油泵？ 自动变速器由液力传动部分，齿轮变速系统，液压控制部分，电子控制部分，换挡操纵机构五大部分组成。 液力传动部分的作用：将发动机的机械力转化为液力传给齿轮变速系统，增大发动机和变矩器的力矩。 齿轮变速系统的作用：通过液压控制部分来控制汽车的传动比和传动方向，从而改变汽车的行驶速度和方向。 液压控制部分的作用：受电控系统的控制，给换挡执行元件施加或解除油压，从而使行星排具有输出动力的作用。 电子控制部分的作用：AT的ECU根据传感器和开关的信号，换挡电磁阀，从而去控制各换挡执行元件的油压，实现动力传递和改变汽车行驶速度和方向的作用。 换挡操纵机构的作用：通过变速杆来改变汽车的行驶速度和行驶方向，给AT的ECU提供汽车行驶姿态的作用。 变矩器由泵轮，涡轮，导轮，导轮单向离合器，锁止离合器五大部分组成。 泵轮：当发动机运转的时候，泵轮转动，泵轮内的AT下油液在叶片的带动和离心力的作用下，油液由内缘进入，从外缘甩出去冲击涡轮的外缘，将发动机的机械力转化为液里。 涡轮：涡轮在油液的冲击下转动，传递给自动变速器的输入轴，此时将液力转化为机械力传给输入轴。 导轮：改变液流的方向，使涡轮内缘流出的油液去顺着泵轮转动的方向冲击泵轮，增大泵轮和涡轮的转矩。 导轮单向离合器：限制导轮的双向转动，增大泵轮的转矩。 锁止离合器：当发动机进行锁止时，使泵轮和涡轮连为一体，形成“刚性”连接，使发动机的动力得以100%的传递，从而提高发动机的转速。 变矩状态：变矩器的泵轮和涡轮转速差赠答试，发动机处于增大转矩的变矩状态。 耦合状态：当泵轮和涡轮的转速差减小到导轮开始转动时，变矩状态退出工作，进入耦合状态。通常，人们把导轮开始转动的点称为耦合点。 液流随变矩器的轴心一起转动时成为环流。 液流由泵轮进入涡轮，涡轮内的油液由导轮又返回到泵轮称涡流。 齿轮变速机构由行星排和换挡执行原件组成。 行星排又齿圈，太阳轮，行星架组成。 换挡执行元件由离合器C，制动器B，单向离合器组成。 1．当固定行星架时，齿圈和太阳轮的传动比为1:2.5圈。 当固定齿圈时，行星架和太阳轮的传动比为1:3.5圈。 （提示：行星排三元件中行星架最大，齿圈居中，太阳轮最小） 当固定太阳轮时，行星架和齿圈的传动比为1:1.5圈。 传动比有8个。（空挡，直接挡，当固定三元件中某一个元件时，传动比必有2个） 2.当三元件中无固定元件时，必是空挡。 当三元件中的某某两个元件连为一件，行星排成为整件，是直接挡。 当三元件中的其中一个被固定时，传动比必有2个。 齿圈：固定时，必为升或降。主动时，必为升或降。从动时，必为升或降。 行星架：固定时，必为倒。主动时，必为升。从动时，必为降。 太阳轮：固定时，必为升或降。主动时，必为降。从动时，必为升。 3．检修行星排用看、转、听、推、拉、测的方法。 看：看齿圈，太阳轮。行星架的工作齿面有无“亮点”，有无缺齿，迷齿现象，行星排表面是否有裂纹，破损。 转：转动行星齿轮，手感是否有会滞现象。 听：转动行星齿轮时，听是否有异响。 推拉行星轮应无径向间隙，只有轴向间隙为正常。 测量行星轮的轴向间隙，用塞尺测量，不应大于1mm为正常。 4.卡环：把卡环放平，看端口是否变形。 钢片：1。无发青，2.无发黑，3.无发蓝，4无裂纹，5.无沟槽，6.无缺齿，7.无斑点。 摩擦片：1.是否有自负或花纹，2.无裂纹，3无斑点，4。无脱落，5.无缺齿，6无扭曲，7.无起泡，8.无发黑。 回位弹簧：看是否有断，低，弯的弹簧，如有应整组更换。试：把弹簧放在水平的玻璃板上滚动三次，看弹簧的滚动方向。 活塞：1.活塞的壳体是否有裂纹，2.晃动活塞，听单向球阀是否响动，如动说明正常，3。看内外O型密封圈有无裂纹4.更换时要注意密封圈类型，5.更换时要把密封圈在ATF油液中浸泡最少2小时。 齿圈和行星轮常内啮合关系； 行星轮和太阳轮是常外啮合关系； 齿圈和太阳轮是间接的外啮合关系； 当固定行星架时，齿圈和太阳轮的转向相反； 当固定太阳轮时，行星架和齿圈的转向相同； 当固定齿圈时，行星架和太阳轮的转向相同； 当固定齿圈时，行