自动变速器的维修.ppt

自动变速器的维修 AT各系统之间的工作关系 诊断流程 自动变速器一般常规检查 1.发动机怠速的检查 2．油面油质的检查 3、? 节气门全开的检查. 4、? 变速器节气门控制拉索的调整。 5、? 选档杆位置的检查和调整 6、? 档位开关的检查和调整 7、刹车灯开关、强迫降档开关和超速档开关等. 节气门拉线的调 维修自动变速器过程中的方法 目前，判断自动变速器的故障，在机械上维修人员通常使用“失速试验”、“时滞实验”、“油压试验”、和“道路试验”“压缩空气试验”等手段来检查。 失速试验 检查发动机和自动变速器的综合性能。通过失速试验可检查发动机的输出功率，液力变矩器导轮单向离合器的功能及齿轮变速系统换档执行元件（即离合器和制动器）的工作状态。 注意事项 ：1、实验持续时间绝对不准超过5s！ 因为失速试验时 ，踩下制动踏板相当于固定液力变矩器的涡轮（即涡轮转速为零）；而踏下加速踏板，，又相当于使发动机的输出功率达到最大，因此其输出扭矩也最大。此时发动机的输出功率没有经变矩器向变速器输出，而是全部消耗在变矩器内的工作液上，工作液获此能量后，其温度会急剧升高。为防止工作液高温而变质和保护变矩器，因此规定失速实验持续时间不得超过5s. 2、在实验时，为保证安全，手制动和脚制动要绝对可靠。 3、实验要在宽敞平整的地方进行。 4、要严格掌握工作液温度，实验时正常温度为50—80度 。 试验结果分析: 1、若两个档位（D、R）失速值相同，且都低于标准值 。 2、若D位失速值高于规定值 。 3、若R位失速值高于标准值 。 4、若D、R位失速值都高于标准值 。 失速试验　 时滞试验 时滞试验的目的是：测定发动机怠速时，自动变速器自选挡手柄从“N”位换到“R”位，直至感觉到换挡冲击为止的这一段滞后时间，换言之，也就是说从“N”位换到“D”位或“R”位，中间经历液压控制系统启动、行星齿轮装置启动，一直到将驱动力矩传至汽车驱动轮这一段完整的时间。 1、注意事项。 2、结果分析。 时滞试验 油压试验 自动变速器档位的变换由液压控制系统控制，而液压控制系统则是借助于液压来实现的，因此自动变速器必须有正常的工作液压。 而自动变速器工作液压的正常与否又取决于各液压装置（如油泵，各控制阀）的工作状态。液压试验的目的就是通过检查自动变速器各种工作液压是否正常，来判断液压装置的工作状态。 道路试验 通常使用路试手段是分析自动变速器故障的最有效的方法.它比失速试验、液压试验、压缩空气试验等方法更方便实用。通过路试及其分析可判断自动变速器中哪些装置有故障，从而有针对性地进行维修。 一般路试有两种手段： 1、接车前的路试 。确认故障信息。 2、竣工后的路试 。依据所修车型的维修数据 验证维修成功。（换档点、换档品质、油温、工作油压、强制降档、发动机制动及变扭器锁止离合器功能等。） 路试项目 换档点试验 锁止点试验 换档品质试验 油温和油压的试验 超速档和低速档制动试验 强制降档试验 挂档后发动机容易熄火 自动变速器打滑 汽车不能行驶 不能升档 升档过迟 换档冲击大 无前进档 无超速档 无倒档 频繁跳档 无发动机制动 不能强制降档 无锁止 ＡＴＦ容易变质 自动排档油的更换 1、清洗机。 2、回油管。 3、加油器及专用仪器。 4、专用油尺。 变扭器的清洗 1、专用清洗机。 2、煤油、ATF、专用清洗剂。 3、清洗循环换油机。（必须清洗变滤） 三菱太空旅行车自动变速器几种常见故障 1、故障率高。 2、故障现象复杂多样。 3、部件质量问题。 4、高温是通病。（副冷却器） 5、变扭器问题。 6、变扭器结合盘。 7、电磁阀性能。 8、脉冲传感器。 三菱、现代系列自动变速器几种行星齿轮的区别 三菱系列波箱行星系共有6种，它们之间是不可互换的。在更换行星系时，必须注意其传动比，传动比匹配不当，电脑将会出现故障码并进入安全模式。 三菱、现代系列自动变速器几种行星齿轮的区别 三菱系列波箱行星系共有6种，它们之间是不可互换的。在更换行星系时，必须注意其传动比，传动比匹配不当，电脑将会出现故障码并进入安全模式。 大小太阳轮齿数 1种 2种 3种 4种 5种 6种 4T65E型自动变速器倒档连接毂的问题 原先设计的倒档（2档）连接毂有斜角25o的键槽，这种毂很容易损坏。为了避免此故障，GM公司推出新设计的倒档连接毂（2档），其中键槽斜角由原来的25o设计增加为10o，这样增加了连接毂工作的受力面积，提高使用寿命。 倒档(2档)连接鼓 先后生产 联系方式 薛庆文 中车在线技术支持 010--611　 010mail:xqw@713. xqw2008@126.com *