汽轮机名词.docVIP

***汽轮机通流部分：汽轮机本体中的作功汽流通道（主汽门、调节汽门、进汽室、各级喷嘴、动叶和汽轮机的排汽管） 级：蒸汽作功的基本单元，在结构上它是由喷嘴叶栅和其后配合的动叶栅所组成。在功能上，它完成将蒸汽的热能转换为机械能的能量转换过程。 级的反动度 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降?hb 和级的滞止理想焓降?ht* 之比√2?ht* —— 级的假想速度。 ***速比：喷嘴出口蒸汽速度与轮周速度之比。 ***最佳速比：使余速损失最小的速比（是级的相对内效率最高的速比） ***叶栅：由相同叶片构成的汽流通道的组合体。 喷嘴叶栅可用渐缩喷嘴或缩放喷嘴，动叶栅一般均为渐缩的。 ***部分进汽度：工作喷管所占弧段长度zntn与整个圆周长πdn的比值。 ***盖度：动叶进口高度超过喷管出口高度的部分。 ***多级汽轮机:按工作压力高低由若干依次排列的级构成的汽轮机。 ***重热现象：多级汽轮机中，前级的损失在后面各级中得到部分利用的现象。 重热系数：由于重热增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的比例。0.04-0.08 ***排汽阻力损失:蒸汽在排汽管道中摩擦、撞击和涡流等项损失。 ***以1kg蒸汽在汽轮机中的理想焓降为评价基准而得到的一组效率称为相对效率 ***发电机效率：发电机输出功功率与输入功率之比。 ***汽轮发电机组的相对电效率：表示1kg蒸汽所具有的理想比焓降中有多少能量最终被转换成电能，是评价汽轮发电机组工作完善程度的重要指标。 ***绝对效率：当考虑发电厂整个热力循环时，若以整个热力循环加给每千克蒸汽的热量作为输入能量，以汽轮发电机组不同的功率作为输出能量所得到的一组效率称为绝对效率。 ***理想循环热效率：当以汽轮机的理想焓降为输出能量时，所得到的效率称为理想循环热效率 ***绝对电效率：以整个热力循环加给每千克蒸汽的热量最终转变成电能的份额称为绝对电效率。 ***汽耗率：汽轮发电机组每发1kw.h 电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率，单位为kg/kw.h 每小时消耗的蒸汽量称为汽耗量，单位为kg/h ***热耗率：汽轮发电机组每发1kw.h 电能所消耗的热量称为热耗率。单位：kj/kw.h ***轴向推力： 多级冲动式：动叶片上的轴向推力，叶轮上的轴向推力，转子凸肩上的轴向力，轴封凸肩上的轴向推力 多级反动式：动叶片上的轴向推力，锥形面上的轴向推力，转子凸肩上的轴向力 反动式汽轮机的反动度大，转子受到的轴向推力比冲动式汽轮机要大得多。 ***设计工况：汽轮机在设计条件下的运行工况。 运行时各种参数都保持设计值。 变工况：运行时参数偏离设计值的工况。 经济功率：汽轮机在设计条件下所发出的功率。 额定功率：汽轮机长期运行所能连续发出的最大功率。 研究目的：掌握不同工况下汽轮机的蒸汽流量、蒸汽参数的变化规律，不同调节方式对汽轮机工作的影响；保证机组安全、经济运行。 ***级组：流量相等，工况变化时通流面积不变的相邻若干级的组合。 级组的临界压力：当级组中任一级处于临界状态时级组的最高背压。 级组的临界压力比：级组的临界压力pzcr与级组的初压之比，用?crg表示。 一个级组处于临界状态，级组的末级首先达到临界状态。 ***监视段压力：运行中常利用调节级汽室压力和各抽汽口压力来监视汽轮机通流部分的工作情况和了解机组带负荷情况，这些压力称为监视段压力。 ***节流调节：进入汽轮机的所有蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节阀，然后进入第一级的调节方式。（节流调节第一级的变工况特性与中间级完全相同。） 节流效率的大小取决于流量和蒸汽参数。 ***喷嘴调节：将汽轮机的第一级喷嘴分成若干组，每组各有一个调节阀控制，当汽轮机的负荷改变时，依次开启或关闭各调节阀，以调节汽轮机进汽的调节方式。 ***调节级焓降是随流量变化而改变的。流量增加时，调节级前后压比增大，比焓降减小。 ***滑压运行：滑压调节是指单元机组中，汽轮机的调节汽阀保持全开或基本全开的状态，新汽温度尽可能保持不变，通过锅炉调整新汽压力，改变蒸汽量使其适应汽轮机不同负荷要求的调节方法。 汽轮机的进汽压力随外界负荷增减而上下“滑动”，故称滑压运行，也称变压运行。 ***定压调节：保持主汽阀前的蒸汽初参数不变，通过改变调节阀的开度来改变进汽量。 ***汽耗特性：汽轮发电机组的功率与汽耗量之间的关系。 工况图：汽轮发电机组汽耗特性曲线。 ***最佳真空：提高真空使机组获得最大静收益的真空。 ***调节对象：调节系统对其作用的那个装置叫调节对象。 被调量：被系统调节的物理量叫被调量 给定值：被调量应保证达到的值叫给定值 扰动：引起被调量变化的各种因素都叫做扰动 反馈：将输出信号的一部分返回到输入端叫做反馈。 闭环与开环：调节