压缩机开停车.docVIP

一.氢气增压压缩机(BS-C8201A/B)开车程序 1、开车前的准备 1）.充分熟悉装置区域安全规程和操作规程。 2）.打开冷却水阀，建立冷却系统循环，确保循环水畅通。 3）.启动辅助润滑油泵. 4）.调整压缩机氮气置换阀的开度： a. 关闭压缩机氢气出口管线两道截止阀，打开放空阀。 b. 打开压缩机一级旁路手控阀，并打开压缩机出口旁路自动阀PV-5231A/5231B。 c. 关闭压缩机氢气入口管线截止阀，打开放空阀。 d. 关闭氮气置换阀。 e. 关闭所有分离器排液阀。 f. 关闭所有与火炬连接的分离器排气阀和向火炬排放的第三级手动放空阀。 2、 系统置换 用氮置换氢气压缩机，直至取样分析氧气含量降至0.5%以下。 1）. 打开氮气阀门，将系统加压至590kpag。 2）. 关闭氮气阀门。 3）. 通过第三级排气阀向大气放空，将系统压力降至70kpa.g。 4）. 重复步骤1）至3）两遍（总计三遍）。 5）. 第三遍氮置换时，应将各分离器向大气放空。 注：氮置换时，禁止使废气进入火炬系统。 6）. 分析氧气含量，重复步骤1）至5）（如有必要），以便将氧含量降至0.5%以下。 7）. 置换合格后，系统保持压力为340至600kpa.g，关闭所有排气口。关闭氮气 阀门，并加盲板。 3、 开车程序 1）. 关闭系统两侧（氢压机入口和氢气总管）氮气吹扫管线的手动阀，泄空管内压力，并向与氢气管线相连的氮气管线加盲板。做好供氢准备，并通知中控人员。 2）. 打开氢气自动阀PV-5105B/5605B前的手动阀门。现场操作人员检查氢气总管流量计FE8203之前的阀门是否打开，盲板是否转到氢气流通的位置。 3）. 打开调节阀PV-5105B/5605B的前手阀（现场再次确认）。 4）. 然后中控操作员打开供氢自动调节阀门PV-5105B/5605B和电磁阀ESV-5101/5601；关闭排气阀PV-5105A/5605A。 5）. 缓慢地打开供氢管线内的第二道截止阀，同时中控操作员观察入口压力。 6）. 检查系统是否出现泄漏。 7）. 如果所有联锁装置都符合要求（氢气入口压力、润滑辅助油泵），则启动压缩机。 8）. 关闭一级手控旁路阀门。 9）. 通知中控操作员手控旁路阀门已经关闭。 10）. 然后中控操作员通过关小阀门PV-5231A/5231B的开度，将压力升至系统操作压力。监控一级入口压力，以防由于低压力导致系统联锁启动。 11）. 当压缩机达到系统操作压力后，关闭双截止放空阀门，打开出口的双截止阀使其投入到系统之中。 12）. 检查确定分离器和第三级出口的所有放空阀门都已经关闭。 13）. 检查所有分离器液位并按要求排放冷凝液。通过三级回路控制阀（PV-5231A/5231B）使多余的氢气回流至氢气增压压缩机入口。 4、 氢气增压压缩机正常操作 向氢气压缩机供给新鲜氢气作为循环压缩机的补给，循环压缩机将气体循环通过BDO合成反应器。循环回路中的控制阀PV-5231A/5231B调节氢气的多余流量。 通过级间冷却器控制氢气增压压缩机出口温度。 氢气入口分离器的压力控制阀PICA5105/5605能够用于调节入口压力，但正常操作应打开入口阀并关闭至火炬的排气阀门，使入口压力由来自界区的管线压力控制。只在启动压缩机时使用此压力控制阀PICA-5105/5605。 5、 氢气增压压缩机正常停车程序 按照以下程序关停氢气压缩机。 1）. 停止BYD进料。 2）. 中控操作员缓慢打开第三级旁路阀PV-5231A/5231B，将压缩机出口气体循环回至压缩机入口（操作应缓慢进行，以便稳定压缩机的压力）。 3）. 关闭出口双截止阀并打开导淋。 4）. 缓慢地打开阀门PV-5105A/5605A，泄放多余的氢气。 5）. 缓慢地打开第一级手控旁路阀，将多余的氢气排出。 6）. 按下现场控制盘上的停车按钮，停止压缩机的运行。 7）. 关闭进口双截止阀并打开导淋。 8）. 关闭辅助油泵。 9）. 根据启动部分所列内容，设置氮气置换的阀门。 10）. 按照启动部分的置换程序操作，置换气体向火炬排放。置换压缩机，直至氢气含量小于0.5% 如果维护检修工作要在压缩机内部进行，必须为内部检修做安全处理，包括用氮气置换去除残留的氢气，正确打开/关闭阀门，并对阀门加标/加锁。 6、 紧急停车程序 紧急停车程序应采用合理的设计，当发生重大事故、停止公用工程物料或设备故障并影响整个生产或整个设备的正常运行时，能迅速将BDO反应器、氢气压缩机、氢气循环压缩机、反应器进料泵、BDO出料槽等关闭。 若现场出现火灾或严重泄漏，且确实不能控制或不能短时间内解决时，应激活BDO紧急停车按钮，并将反应器与系统隔离。 紧急停车程序： 1）. 按下