15-拌合站布置方案的比选(五).docVIP

拌合站布置方案的比选 ——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料 第五工程有限公司 冯继勋 内容提要： 以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例，通过设备配置、运距、临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。此方案比选，可供同类项目参考。 关 键 词：拌合站 方案 比选 1概述 我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务，铁路里程：DK1040+440～DK1050+800段。合同工期7个月。全段构筑物如下：特大桥1座，全长865.02m；大桥2座，全长合计388.06m；中桥1座，全长110.16m；小桥29座，合计815.23横延米；框构桥3座29横延米；隧道2座450m。砼总方量61928m3。 拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设，关系着项目的成本费用，也影响着工期。在满足业主要求的前题下，因地制宜、科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要，本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。 2构筑物的分布及砼供应特点 2.1 构筑物的分布 全段线路总长10.36km，具体构筑物的布置见图1，构筑物的砼方量见表1。 特大桥、大中桥全长合计1.36km，占线路总长的13.1%。砼方量为23177 m3，占全段总方量的37.4%，其中：特大桥砼方量为16261 m3，占全段总方量的26.3%。 隧道全长0.45km，占线路总长的4%，砼总方量为18655 m3，占全段砼总方量的30%。 其余小桥涵、倒虹吸、框构桥分布于8.55km长的线路之中，砼总方量为20096 m3，占全段砼总方量的32.6%。 表1 主要桥涵构筑物砼工程量 序号 项目 单位 数量 备注 1 特大桥 m3 16261 2 大桥 m3 5113 3 中桥 m3 1803 4 隧道 m3 18655 5 框构桥 m3 1840 6 倒虹吸 m3 1303 7 涵洞 m3 16953 2.2 砼施工的有效工期 合同工期为7个月，桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月，因此砼施工具有时间短，工期压力大，施工任务重的特点。 2.3 拌合站设备的选型 采用JS750型搅拌机，PLD1200型配料机。 3．拌合站的布置方案 根据工期、现场的实际特点，在隧道处布置拌合站1座，这是必要的。拌合站设置重点是供应桥涵砼的拌合站布置。针对桥涵构筑物的砼工程量大小、砼的运输距离、临时用地面积及征用难易、机械设备人员的配置，结合工期，统筹考虑，初步确定三种方案。 方案一：特大桥、大中桥及孔径4.0m以上的桥涵砼集中拌合供应，其余的现场搅拌。 方案二：拌合站集中设置。拌合站设在黄家港，供应全线桥涵构筑物的砼。 方案三：拌合站分开布置。在黄家港和燕窝湾分别布置一座拌合站。黄家港拌合站供应特大桥、特大桥至隧道进口段的小桥涵砼供应；燕窝湾拌合站供应大、中桥、隧道出口至标尾的小桥涵砼供应。 4方案比选 根据总监办、业主的关于“砼必须集中拌合”的规定，排除了方案一（孔径小于4.0m桥涵砼现场搅拌）。因此重点研究集中设置拌合站的方案二和分开设置拌合站的方案三。主要从临时用地面积及征用难易程度、“三通一平”条件、机械设备人员配置、砼的运输距离及成本费用等方面进行综合分析。 4.1 集中拌合布置方案 拌合站布置在特大桥旁的黄家港村边，临时用地5500m2，距省道150m，距居民区较近。拌合设备配置2台JS750和1台PLD1200型配料机， 1台JS1000型搅拌机和1台PLD1600型配料机。 ZL50装载机上料。砼运输采用罐车7台，高峰期11台。从拌合站至工点的砼最长运输距离12.1km，其中：公路8km，便道3.1km。 4.2 分开设置拌合站方案 拌合站2座，分别设于黄家港和燕窝湾，每站设2台JS750型搅拌机和1台PLD1200配料机；每座拌合站预计用地3500 m2。ZL50装载机上料。每个拌合站砼运输采用罐车4台。燕窝湾拌合站距省道3.4km。从拌合站到工点的砼最长运输距离3.5km。两种方案的设置情况及最大供应范围见表2 表2 两种方案的设置情况及最大供应范围表 项目名称 方案一：集中设置拌合站 方案二：分开设置拌合站 临时用地 5500 m2平方米 7000 m2平方米 变压器 500kVA1台 350kVA2台 装载机 1台 2台 砼罐车 7台，高峰期11台 8台 砼泵车 2台 2台 拌合机 2台JS750型，1台JS1000型 4台JS750型 人员 站长1名，其它管理人员11人 站长2名，其它管理人员22人 砼的最长运输距离 最长运