1.6m检修绞车及其电控技术协议.docVIP

陕西澄合合阳煤炭开发有限公司安阳煤矿 主斜井JTP-1.6型检修绞车及电控技术协议 陕西澄合合阳煤炭开发有限公司公司 山西新富升机器制造有限公司 二〇一二年二月 主斜井JTP-1.6型检修绞车技术协议 一、总则 1、本技术适用于安阳煤矿的技术要求。运行条件及使用、方经协商达成m 3.滚筒宽度 1.2m 4.滚筒个数 一个 5.钢丝绳最大静张力 45kN 6.提升速度 2.46m/s 7.减 速 比 20 8.钢丝绳直径 18mm 9.钢丝绳在滚筒上缠绕层数 四层 10.提升长度 803m 11.井筒倾角 16° 三、绞车技术。 1、主轴装置 主轴装置由主轴、卷筒、轴承及轴承座、联接轮毂、制动盘、卷筒衬板等组装而成。主轴采用优质45#中碳合金钢整体锻制，正火处理，精加工并通过探伤、机械性能检测，以确保其质量的优良。 主轴的两端采用双列向心球面滚子轴承（轴承采用瓦房店），轴承座为铸钢件,并在轴承座内设温度传感器（Pt100）。 卷筒采用焊接性能优良的16Mn钢板组焊成，整体焊制。 制动器支架上设置制动盘偏摆监测装置。 卷筒配备专门压制带绳槽的塑料衬板、一层至二层过渡块，从而保证了钢绳排列整齐，不产生咬绳，夹绳等现象。在主轴端为光电编码器预留两个接口。 2、盘形制动器装置 盘形制动器采用油缸后置式结构，制动系统有2个制动单元组成，每组制动单位由2组盘形闸组成。 每个制动单元应有模拟闸间隙传感器，可以实现对闸间隙、闸瓦（制动块）和弹簧疲劳状况的监测。每组制动单元均装有可手动操作的闸阀，可非常方便地对每对制动单元的油路进行开闭操作，以便于对每个制动单元进行故障判断、试验和检修。每组盘型制动器系统配有一个集油器，通过塑料管收集每组盘型制动器系统各制动单元的回油。 3、液压站 液压站正常工作时能按提升机的工艺要求提供A、B两条制动控制油路，且能在0-6.3MPa的油压范围内实现无级调节。系统工作制动可以自动控制，也可以手动控制。 液压站在一个油箱上有两个完全独立的液压系统，一用一备。 液压站为电气延时恒力矩二级制动且为独立的两套控制系统，确保提升机的安全制动。 液压站或每个制动单元上配有压力传感器，以完成油压的监视及控制。且在油泵入口附近，加装加热器。 在正常工作过程中，一旦发生故障或事故，液压站获得相应指令时，必须及时准确地投入，确保制动器的空行程时间≤0.2s。 液压站采用杭州精工电液比例溢流阀，油管外壁必须进行表面电镀处理。油箱及油管内壁不刷任何油漆，防锈采用磷化处理，以减少油液在使用过程中的二次污染。 4、减速器 本产品配置的减速器为提升机重载专用的ZZL型硬齿面行星齿轮减速器，减速比为20。由于提升机的工艺流程要求，减速器的工况为频繁启动和加减速。 ZZL系列行星减速器采用双级三行星轮系的行星齿轮减速器，其行星轮、太阳轮及各大小齿轮均采用低碳合金钢，并经过渗碳淬火、齿面磨削、硬齿面磨齿、齿根喷丸强化等工艺加工。齿面精度达GB10095-88标准6级精度。高速级行星采用转架浮动结构，低速级行星则采用太阳轮浮动结构，高速级行星转架与低速级太阳轮之间采用浮动齿套结构，使两级行星的均载效果达到最佳配置。 减速机轴承选用哈、瓦、洛轴承。 5、齿轮联轴器、弹性棒销联轴器 提升机主轴与减速器之间采用标准系列齿轮联轴器。电机与减速器之间采用提升机专用的弹性棒销联轴器，以吸收振动和冲击，且能有效地自动补偿机械传动的安装误差，拆卸更换弹性棒销也方便，与电机相联的轴孔，必须按电机轴端尺寸予以加工，以便于现场安装。 6、电机制动器 提升绞车应配置电机制动器，该制动器的控制油管与盘形制动器的A管相联，从而当提升机的盘形制动器施闸后，该制动器也在弹簧力作用下向制动轮施闸，阻止电机反复冲击减速器。以便于在主机停车的瞬间，吸收电机的惯性冲击能力，保护电机及减速箱。 7、深度指示器 牌坊深度指示器为外观全封闭式，以保护丝杆不受外界的干扰，如污染、异物进入等。减速点开关、井口二级制动解除开关均应为感应式接近开关，过卷开关采用机械开关，还必须具有深度指示器断轴保护、减速点报警及控制、加减速段限速保护、井口恒减速及二级制动解除、过卷保护控制等功能。 8、天轮 配备TD1400/740游动天轮一套，适用钢丝绳直径为18mm，天轮采用整体锻接结构，绳槽内带PVC衬垫。天轮焊接后进行整体退火，天轮轴采用中碳合金刚整体锻制，两端均装瓦房店轴承厂生产的球面向心