朝阳柴油机故障判断及排除.ppt

朝阳柴油机故障判断与排除 东风朝阳柴油机有限责任公司 2、机体左侧推杆室内有砂眼，推杆室内碗形塞松动或锈蚀，推杆室内的螺栓孔与水套钻通渗水，冷却水经钻通处流入油底壳。 检查时首先将推杆室盖拆下，起动柴油机观察，如若没有查到故障，停机，将油底壳拆下再仔细检查。 另外是由于缸孔壁过簿，用的水质不好，长时间使用后（旧机）缸孔壁腐蚀——穴蚀成孔，冷却水沿缸孔与缸套外壁流入到油底壳中。 检查这一故障时，可以从水箱中加水口注入2—3 kgf/cm2的压缩空气，即可查出故障点。 四、油水混合——水箱进机油 柴油机在工作时，有时会出现水箱进机油的故障。新车出现水箱进机油故障一般在走合期内即能发现，大、中修理后的柴油机也有发生的可能。其故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。机油从油道进入水道的主要原因有以下几个方面： 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。严重时停机后，冷却水从空隙处进入油道，造成水中有机油，机油中有水—油水混合故障。 2） 机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺陷和局部地方产生裂纹，柴油机运转时机油进入水套内，造成水箱中有机油。 检查时首先将机油冷却器拆下，用压缩空气打压检查，压力试验设计要求为980 kpa（10kgf/cm2）， 若是冷却器问题，可焊补或更换芯子处理。若是机体或缸盖问题，可用堵漏剂处理或更换机体或缸盖。 机油从油道进入水道，一般有两个部位：一是机体主油道，如果主油道内有砂眼或裂纹，当发动机在高速运转时，机油就会进入水道继而进入水箱。二是缸盖前端的立油道，若是有砂眼机油也会进入水道。 ※五、烧机油 柴油机烧机油，主要表现为，排气管是冒蓝烟，大负荷时，排气管冒黑烟，并在排气管接缝处有黑色机油渗出，排气管口总是有黑油烟湿露露的。引起这种故障的原因是： 1）气门导管油封漏油 若是气门导管油封漏油或气门摇臂组泄油严重，机油 不能及时流入油底壳，激溅到进、排气门上端，由于气门上下运动，气门导管油封承受不了大量机油，顺着气门杆下行，进入燃烧室，过量机油从排气门排入排气管；部分机油燃烧后经消音器尾端排出蓝烟。 诊断方法：首先拆下缸盖罩，起动发动机并急速运转，找出气门摇臂组泄油严重处，检查气门导管油封是否失效，如果确定不了，拆下排气管判定哪个缸导管油封漏油。更换时应注意油封装在导管上要有一定的紧度。 2）油底壳机油量过多 油底壳机油量过多，连杆和曲拐的搅动，使大量机油飞溅到气缸壁上，因回流不及时被活塞、活塞环带入燃烧室燃烧。 3）活塞环对口 活塞环对口使机油从对口处进入燃烧室，形成烧机油现象，造成功率不足。 4）活塞环装反 活塞环装反、卡死，使机油进入燃烧室，造成烧机油现象。 另外，活塞环、活塞、缸套等磨损间隙过大，也造成烧机油。装配时注意活塞环的方向，一环有标记的一面朝上，二环外圆带切槽的一面朝下，活塞环及缸套磨损超过极限时，及时更换新环及缸套。 ※六、从呼吸器口排机油或排气严重 从呼吸器口排机油或排气严重的原因是： 1、 油底壳内的机油量过多，下排气严重。 2、拉缸后气体进入曲轴箱内，由呼吸器排出。 3、推杆室内的回油孔，飞边毛刺过大，使回油孔过小。当柴油机高速时摇臂室内的机油回油不畅，受阻，使之从呼吸器排出。 4、摇臂轴两端的闷头堵脱落，摇臂轴与摇臂配合间隙过大，使气门摇臂组泄油严重，当推杆室内的回油孔过小时，机油不能及时流入油底壳，受阻的机油即从呼吸器排出。 5、活塞环对口、卡死，活塞环磨损严重、失弹及缸套磨损太大失圆都会破坏缸内气体密封效果，导致下